汽车智能表面一定会是未来汽车内饰发展的方向，昨天我们分享了全球最大内饰供应商延锋（YFAI）在汽车智能表面的战略布局，今天来看看佛吉亚汽车智能表面的战略布局。
一，佛吉亚与玛涅蒂-马瑞利签署关于开发先进的汽车人机交互界面应用的合作协议
在五六年前佛吉亚与玛涅蒂-马瑞利宣布签署合作协议，共同设计、开发并生产先进的人机交互界面汽车内饰产品。该协议将进一步提升佛吉亚与玛涅蒂-马瑞利为汽车制造商和消费者提供的内饰产品的附加值。通过此项协议，佛吉亚与玛涅蒂-马瑞利将进一步扩展它们的内饰系统业务，为一系列产品提供人机交互界面解决方案，其中包括中央娱乐面板、仪表板与顶部操作板，可收缩式触摸屏和显示屏，以及对智能手机和平板电脑等移动设备的物理整合。此项合作结合了佛吉亚与玛涅蒂-马瑞利双方的专业技术优势。
佛吉亚致力于通过对智能手机、平板电脑以及其它移动设备的物理整合来进一步巩固其在汽车内饰领域的全球领导者地位。玛涅蒂-马瑞利致力于通过提供完整的人机交互解决方案（语音、触摸、屏幕），为汽车制造商提供时尚、功能性和消费者装置物理整合方面的支持，来巩固它在汽车电子设备领域的领导者地位。
未来，此次合作还将为人机交互界面的应用开启新的篇章：优异的塑料电子、外观及触觉、融合的控制技术、增强的数字化运用和客户定制服务。这个应该就是早期的汽车智能表面概念。
二，凭借“2025未来驾驶舱”采埃孚(ZF)和佛吉亚(Faurecia)的合作进一步深化
以“2025未来驾驶舱”为目标的合作路线图：打造舒适、安全的汽车内部空间的系统方案。
来自德国腓德烈斯哈芬/法国巴黎的消息。在2017年5月初签署合作协议仅仅几个月后，采埃孚与其合作伙伴佛吉亚就公布了双方通力合作的初步成果以及未来计划。通过在法兰克福车展(IAA) 佛吉亚展位上推出的新的座椅方案，双方正在推动乘用车内饰部件朝着多功能化、舒适化，同时又极为安全的方向发展。双方共同制定了一份长期的发展路线图，在未来乘用车内饰部件的集成化安全系统领域设定了多个的阶段性目标。
采埃孚和佛吉亚的合作目标——“2025未来驾驶舱”将助力从辅助驾驶和自动化驾驶到3级或4级甚至更高水平的自动驾驶的过渡。这种座椅可以支持三种不同模式下的驾驶员座椅位置：驾驶模式、放松模式和工作模式。
在工作模式中，座椅会稍微转向驾驶室中央。座椅最大的后倾角度为25度和向内旋转最高10度。为了实现这些模式，椅背被分成两部分。驾驶员座椅安全带的固定点集成在座椅里面，座椅的设计配置满足碰撞情况下变化的静力学状态。驾驶员在不同位置间进行转变时，靠近肩膀的可调整的安全带连接点会根据驾驶员的位置进行自动调整。自动控制牵引器ACR 8还可以向驾驶员发送触觉信号，通过振动将驾驶员的注意力重新拉回到路面上正在发生的情况。因此，安全带系统也可以与车辆的人机互动界面(HMI)相集成，这对于辅助驾驶和自动驾驶功能非常重要，因为驾驶员能够被告知是否须要重新接管对车辆的控制。
新的座椅概念的推出标志着采埃孚和佛吉亚在集成化安全性方面迅速达成了共识，除了第一款座椅方案之外，双方还基于这些共识制定出了中长期目标。在“2025未来驾驶舱”的目标下，两家公司致力于促进汽车内饰从辅助驾驶到自动驾驶的转变。为此，合作双方确定了多项合作领域，其中包括：座椅和车辆底盘的舒适与安全功能，显示屏、方向盘等驾驶舱部件以及乘员防护系统等。其他合作领域还包括内饰监测以及系统间在严重碰撞前的互动，这样可以在难以避免的事故发生前的最后几微秒里提高对乘员的防护。
三，佛吉亚推出了集成式一体化的人机界面：简单、灵活、融合
曾经的汽车内饰，差不多就是方向盘、仪表盘、按钮、座椅，再加上一个中控台。现在汽车的零部件越来越多，包括人机交互功能和各种各样的电子元器件等，此外还包含众多的传感器，例如座椅传感器，可以提供按摩的功能，可以调整不同的方向。
对于佛吉亚而言，Andreas Wlasak说：“要在设计中考虑诸多的元器件、零部件，过程中的一个重要理念就是化繁为简，而不能把整个车设计的非常复杂，我们需要让车主坐进车内就能快速融入整个环境之中，车主打开车门，坐到车上，就马上能够适应车内的环境。环境往往反映了汽车制造商或者某个品牌的形象。”车主会选择不同的车，是因为不同的品牌代表了不同的形象，而消费者对于这种形象有不同的认知度。因此，怎样权衡不同的需求，怎样放置更少的按钮、表面设备，或者是屏幕，从而保持简洁却又不失多元化的内饰空间是内饰设计所需要考虑的。
在这方面，佛吉亚推出了集成式一体化的人机界面，并在仪表板和中控台的表面做了大量的人机交互技术研究。其中的一个例子是，佛吉亚的一款产品可以在屏幕不使用的时候将其隐藏起来，在客户需要使用它的时候，会展现出来。Andreas Wlasak说，以前的人机交互界面和汽车上的装饰件是完全分离的，现在佛吉亚想将它们融合在一起。凭借其在内饰设计上的优势和相关的合作伙伴开展合作、共同研发，将人机界面和装饰部分无缝地结合在一起。比如，将平平方方的屏幕变成更有设计感的、带有曲面的屏幕。在材质方面，更好地结合人机界面，包括使用铝材、木材，还有其他有机砧木的材料。
装饰性显示器概念
现今显示屏表面的本质是乘客通过二维平面观看图像。在2015年上海国际汽车展中，佛吉亚将推出其首款将装饰表层和显示器融为一体的用户界面。装饰性显示器将塑料原件和电子原件融为一体，成为智能型“塑料电子”元件，该元件将被应用于佛吉亚“第一英寸”用户界面中。
先进的电子原件和塑料原件的合二为一使触摸表面从玻璃屏转移至装饰层，并呈现栩栩如生的三维图像和图标。装饰性显示器的曲线型装饰屏，其屏幕表面可以喷涂或覆盖一层防眩增透装饰膜，显著改善屏幕的光学性能并使显示器变得更加美观。触控屏是装饰性显示器下一步的发展方向。尽管目前汽车制造商更青睐通过开关和按钮来控制，但触控技术可拓展人机交互科技，实现完全无需转换的中控台，使其仅依靠触摸和触觉反馈，运行车内的不同功能设施。搭载触控技术的装饰性显示器预计于2020年面市，该产品适合入门级至中端乃至高端的所有车型。
优点：借助装饰性显示器，佛吉亚通过装饰性部件、显示器及控制按钮之间的无缝3D融合创造全新的人车互动模式，特别是在屏幕关闭的情况下。装饰性显示器可以使设计者们任意变更显示器的造型，并优化其光学性能。未来设计者们可能会将具有操控功能的无开关、无按钮互动融入中控台、控制台和仪表板中。
四，佛吉亚：未来的汽车不仅仅是驾驶
今天小编希望通过这里介绍一下汽车内饰巨头佛吉亚在汽车智能表面上的展望和一些最新的技术。我自认为没有能力去做更多的讲解，但是文中提到的驾驶，工作和休闲三种模式。真的说的非常好，未来的汽车不仅仅是驾驶，同时他更是生活中不可或缺的一部分。
变形仪表盘
自主驾驶想要改变我们与车辆互动的方式。 佛吉亚想出了一种将驾驶区改造成采用不同驾驶方式的驾驶舱，提升用户体验的方法。变形仪表板代表了新一代的自适应表面。 凭借其在机电一体化，运动学和设计方面的专业技术，佛吉亚集成了一系列微型机构，使屏幕和面板表面适应驾驶模式。我们看看它是如何工作的：
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当驾驶员切换到自主模式时，显示器从驾驶员侧滑动到中央位置，并且仪表板表面同时适应其形状。 灵活的微型机制促进了无缝“波浪”运动中的这种变化。 这种转换允许乘客享受导航或娱乐的最佳显示表面。
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在驾驶模式下，显示器可以用作驱动信息和安全信号的驱动集群，也可以作为导航和媒体的中央屏幕。
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在自主模式下，显示屏成为所有乘客可见的大型娱乐屏幕。
佛吉亚对未来驾驶舱的设想是一个多功能，连接性和预测性的空间，重新设计内饰，在驾驶，工作和休闲之间无缝切换。 连接和信息娱乐解决方案希望在这些新的旅行模式中变得更加重要。Faurecia开发的变形表面借鉴了集团在多个专业领域的经验：驾驶舱架构，系统集成，运动学和机电一体化，以及开发智能表面和显示器的经验。
与Parrot Automotive的无缝连接和信息娱乐
随着汽车成为旅行，工作或休闲的共享空间，人们如何连接和控制周围环境。佛吉亚和Parrot Automotive公司加入了他们的专业技术，以加速未来整合高级智能表面和装饰，HMI，信息娱乐和连接解决方案的解决方案。我们最新的演示器展示了Parrot Automotive电子和软件的Faurecia仪表板。 借助这个创新的连接系统，用户可以通过多媒体触摸屏访问和控制他们喜欢的应用程序。它集成了驾驶员所需的所有典型功能 - 从无线电，导航，车载电话，移动设备到车载信息娱乐系统的连接。
系统背后的大脑
系统的核心是两个电子控制单元：Simple Box和HMI Brain。 HMI Brain运行集群显示器和触摸屏的中央堆栈，而简单的盒子处理通信，电话连接，无线电接收和语音识别。它还包括一个音量控制旋转开关，智能手机的存储空间和触摸式方向盘控制。HMI Brain可以在同一个硬件上独立运行多个操作系统（Android，Linux和RTOS）。万一Android崩溃，强制功能（速度表，安全图标等）仍在运行。黑客无法通过信息娱乐系统访问关键的车辆功能（例如刹车，引擎）该展示台充分利用了佛吉亚在大面积显示器上使用创新材料的广泛专业知识，通过光学粘合技术提供最佳的图像感知和触摸性能，以及所有重要的黑色面板效果。
五，弗吉亚的汽车表面智能技术
直觉系统
人机界面的转型已经在进行，因为具有集成电子元件的智能表面可以增强乘客的连接性。佛吉亚的直觉整合了许多连接的功能性和装饰性技术，以展现未来的驾驶舱。直觉结合了高对比度，旋转屏幕与黑色面板技术，装饰表面上的无开关控制，座椅上的放松选择以及为手持设备充电的便利选项。佛吉亚在材料和技术的无缝整合方面的专长。“直觉是佛吉亚自主驾驶路线图的重要途径，展示了如何通过智能表面和功能性装饰与未来的驾驶舱互动。佛吉亚设计副总裁Andreas Wlasak表示：“我们对整合最先进的技术和材料的方式给予了一致的肯定。
超薄和不可见的屏幕
直觉的中央控制台演示了与装饰元素合并的高清有源矩阵有机LED（AMOLED）触摸屏。 集群区域屏幕（在方向盘后面）也位于带有玻璃表面的AMOLED屏幕上。 这些屏幕提供更高的对比度，比以前消耗更少的功率，并且可以成形为曲面显示器。 超薄，屏幕组装在一起，形成一个高品质的光学刚性屏幕。黑色面板屏幕无缝集成，使其尽可能明亮，全彩色触摸屏。 一个装饰性薄的黑色屏幕TFT屏幕穿过仪表板的面板，通过手机或信息娱乐系统显示乘客的信息。这些屏幕是与Magneti Marelli合作开发的，将显示屏和电子设备组合在一起。
智能的触控感敏表面
在直觉驾驶舱中，佛吉亚已被开发成智能表面上的木材，铝材，织物或塑料的替代品。加热或冷却系统的激活这些相同的智能表面可以为驾驶舱带来环境光线。改变内部以适应不同的驾驶条件直觉的智能控制让驾驶变得更加轻松，驾驶更加轻松舒适。驾驶座位自动调整到驾驶模式，按摩，加热和通风。当车辆处于部分免提模式时，座椅可以向后滑动，将中控台带回。司机然后可以旋转中心屏幕以获得更好的视野。
始终连接
MirrorLink连接到中央触摸屏，使用近场和蓝牙通信。控制台配有用于移动设备的充电插槽。 此外，设备可以在滑出式扩展坞或车门面板隔间中的后座乘客中充电。
六，佛吉亚：内饰个性化，与外部世界无缝连接
在佛吉亚，我们认为是时候让汽车适应司机和乘客的生活方式，而不是相反。尽管完全自主驾驶的汽车还在未来，但汽车乘员希望获得更多的自主权和更多的机会，使他们的内饰个性化，与当今的外部世界无缝连接。
通过Intuition演示，Faurecia推出了人机界面（HMI），包括全黑屏，高分辨率有源矩阵有机LED（AMOLED）屏幕，智能功能表面，与移动设备的新型连接，自动舒适系统 和新的装饰材料。
超薄AMOLED屏幕比以前的技术提供更高的对比度和更低的功耗，以及更大的设计和封装自由度。此外，尺子薄的黑色TFT屏幕可以显示信息娱乐系统和电话信息。
佛吉亚与其合作伙伴玛涅蒂马瑞利（Magneti Marelli）合作将这些显示器和电子系统整合在一起当车辆转换到自主模式时，直觉系统提供更多的舒适性。当中控台来回滑动时，驾驶员可以轻松地将座椅舒展到放松模式。因此，屏幕朝向用户转动以获得最佳的易用性。直觉系统采用无开关技术，将铝，木材，塑料或织物转化为智能表面。装饰性的铝质表面形成了一个触觉仪表板，可以用触摸敏感的集成电容式开关取代传统的控制开关。轻微的振动和照明信号动作。例如，压电技术在乘员接触这些材料时提供触觉反馈，因此感觉到振动。
佛吉亚还在仪表板的条状图上追求新的角度，从红色变为蓝色以表示冷却设置的强度。手机可以用来触摸导航。移动设备通过无线方式在中央控制台，后座乘客的滑出式基座或车门面板舱内充电。
佛吉亚的DeCo控制
它是什么：可定制的控制集成到仪表板材料和装饰中。随着智能材料的出现，佛吉亚认为显示屏与周围内部材料之间的界限将会模糊。控制器将设计在仪表板，门板和其他地方。佛吉亚的第一个概念功能由铝制成的蝴蝶结形状面板，无触点控制，触觉反馈。佛吉亚说这样的面板也可以用木头做成。
为什么它很酷：用触觉反馈设计的控件可以内置到三维表面中，给设计者更多的灵活性。这些控制将消除对许多按钮和开关的需要。
佛吉亚说什么：“我们相信未来将会有人机界面与装饰之间的融合。我们将有越来越大的屏幕。显示器和表面之间会有融合。突然，当你打开，你会看到通过装饰的信息。我们相信这将彻底改变内饰。
未来汽车内的每一个表面都可以是智能表面，包括门饰板、仪表板、方向盘、天窗模块、照明系统等等，这些表面现已由装饰作用向机电一体化用户界面发展。现在智能表面技术正处于市场导入及成长阶段，发展潜力巨大，如何把智能表面技术做到更好，需要主机厂、方案设计、零部件供应商、材料企业等的共同努力，现艾邦建有汽车智能表面微信群，长城、一汽、长安、绿驰、东风、大陆、敏实、科世达、库尔兹、日写、东丽等企业均已加入，欢迎产业链上下游的朋友入群探讨，共谋进步。
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地点：上海汽车城-昆山维景国际酒店
（花桥镇花桥国际商务城兆丰路2号，步行5分钟可达上海地铁11号线安亭站）
论坛议题&嘉宾（拟邀请）：
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序 |
议题 |
演讲嘉宾 |
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平板显示及在交通系统中的应用 |
复旦大学 谷至华 博导 |
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2 |
纳米银线在触控柔性方面及汽车智能表面的应用 |
C3nano 陈晓峰博士 |
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3 |
光学贴合在汽车LCD以及智能表面的应用 |
伟亚光电 刘年虎 中国区销售经理 |
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4 |
宝龙油墨的汽车智能表面解决方案 |
德国宝龙 吴张永博士 |
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5 |
汽车智能驾驶舱的发展趋势 |
吉利集团 刘景林吉利集团新业务战略规划部总监 |
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6 |
智能表面3D图案变形控制技术 |
浙江工业大学 董星涛教授 |
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7 |
智能玻璃在汽车上的应用 |
上海圣戈班 郭晓峰博士 |
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8 |
碳纳米棒在汽车智能表面的 |
Cannau颜国义 销售总监 |
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9 |
光学微纳纹理在汽车CMF方面的新技术介绍 |
苏州印象 胡祖元CEO |
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10 |
高压成型机在汽车智能表面的应用 |
Hytech Forming Fred Himmelein CEO |
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11 |
触控解决方案介绍 |
赛普拉斯 宫江海 市场总监 |
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12 |
智能表面在长安汽车的应用案例 |
长安汽车 秦宇志 内外饰开发主任 |
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13 |
造车新势力对汽车智能表面的理解 |
蔚来，威马等(To be invite) |
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14 |
3D玻璃汽车智能表面的应用 |
康宁玻璃(To be invite) |
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15 |
KURZ,NISSHA在汽车智能表面的案例 |
KURZ,NISSHA(To be invite) |
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16 |
薄膜技术在汽车智能表面的应用 |
IML/IMD、TOM(To be invite) |
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17 |
To be Determined |
AF,AR,AG,HC(To be invite) |
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18 |
塑料/薄膜在汽车智能表面的开发应用 |
科思创(To be invite) |
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19 |
光学照明在汽车智能表面中的设计 |
欧司朗(To be invite) |
报名联系人：
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