基于模内电子(IME)工艺的汽车多功能控制开关设计及研究

模内电子(IME)是传统的模内装饰(IMD)技术与柔性印制电路的结合。将机械式多功能控制开关以IME控制开关改换,并通过注塑及散热分析,得出模内电子产品在注塑成型的充填、温度分布、翘曲以及稳定工作下散热的特点,最终制作实物并安装整车测试性能,得到的IME控制开关可以准确完成所有功能的控制,并且相比原先的机械式开关减重近78%,实现了轻量化的目标。

模内电子(IME)工艺将电气功能通过印刷和表面贴装集成于柔性薄膜上制备功能化薄膜，再通过模内覆膜工艺制成产品。其工艺过程为:

(1) 在薄膜上印刷装饰层;

(2) 在薄膜上制造电路、传感器等;

(3) 在薄膜表面贴装电子元件;

(4) 薄膜热压/高压成型;

(5) 薄膜与塑胶材料注塑成为零件。IME 产品既具有模内装饰工艺的美观与环保，又一体成型实现了功能与结构装饰的无缝结合，因此被广泛应用于汽车、飞机及家电领域。

本文通过模内电子工艺将车内传统的机械式开关的功能集成于功能化柔性薄膜上，并注塑为最终成品，减少了所需零件数，简化了功能件和结构件的匹配安装，实现了轻量化的目的。

汽车内部控制开关一般控制着车辆除行驶外的其他辅助功能，在车辆的正常工作中起着重要作用［1－3］。本文选用某车型多功能开关组件，如图1 所示，其控制功能:

(1) 后除霜除雾开关信号;

(2)前照明灯灯光高度调节信号;

(3) 电子稳定控制系统关闭(ESC OFF) 信号控制;

(4) 危险警告灯开关信号。该多功能控制开关通过机械式结构将物理信号转变为电信号，传输到车辆控制器中，实现相应功能控制。

开关原理图如图2 所示，1、3、5、7、10和11 分别为电压输入端，输入电压9～16 V，由车辆电机提供，7 ～ 9 接口对应开关的前照明灯高度调节的0～3 档，通过改变不同的电阻值大小来调节输出的电压及电流值。

IME 控制开关是由 IME 功能薄膜经过模内注塑工艺实现的，IME 功能薄膜将电子元件、柔性导电线路及控制芯片集成于底层PET 薄膜上，然后在底层薄膜下覆盖注塑复合层材料，即与注塑熔体复合良好的材料，在底层薄膜上覆盖导光膜导光，并在导光膜上增加印刷有油墨图案的基材层，如图3 所示。IME薄膜上的透明区域、导光层及开孔，较好地对侧发光LED 灯进行导光，基材层上的图案能准确反应IME控制开关的功能，且美观。

IME 控制开关由于简化了机械式开关的结构，因此相应的开关面板也要做出修改。大灯调节拨盘开关改为按钮形式，变拨动调节为触控调节，并用4 个LED 灯来表示大灯调节状态。此外，整体背光源采用6 颗侧发光LED 灯配合导光膜实现，整体面板布置如图4 所示。

IME 功能薄膜上含有电子元器件、导光材料和装饰油墨，其注塑性能相较于普通薄膜以及传统IMD薄膜发生了巨大的变化，其注塑性能的好坏，会直接影响控制开关的使用性能。因此，运用Moldflow 对IME 功能薄膜注塑过程进行进一步分析。首先，对分析模型进行处理，忽略薄膜上相对较小的电子元件，并将所有元件简化为规则的长方体，便于计算分析，功能薄膜简化模型如图5a 所示。并且IME 控制开关的注塑部分与功能薄膜复合，因此注塑部分是与功能薄膜形状相同，但电子元件部位有凹槽的模型，如图5b 所示。

首先对两部模型划分网格，网格选择为双层面网格，网格尺寸为2 mm，经修整网格匹配率达到97. 3%，纵横比小于6，符合分析要求［4－5］。定义功能薄膜为零件镶件表面，材料为聚碳酸酯( PC) 树脂，其厚度为2 mm，初始温度为20 ℃，界面传导率为0. 2 W/(m·K)，如图6 所示。在注塑模型中心设置注射位置，对IME 控制开关整体进行填充保压翘曲分析，模具表面温度设置为75 ℃，注塑原料为PC+ABS，熔体温度设置为250 ℃。为了进行比较，同时分析没有功能薄膜特征的注塑模型，在同样条件下对其进行充填保压翘曲分析。

1）充填时间及流动前沿温度

由于增加功能薄膜层并没有改变注塑部分的体积大小，因此不含功能薄膜的塑件的充填时间为0. 663 0 s，含功能薄膜的塑件充填时间为0. 668 1 s，两者无明显区别。图7 为两种注塑件注塑过程中2. 3s 时塑件的总体温度，从图中可以看出，增加功能薄膜层与无薄膜塑件温度分布明显不同，有功能薄膜塑件的中间部分温度普遍较高，温度在195. 2 ℃左右，而无薄膜塑件中间部分温度普遍较低，温度在164 ℃左右。分析原因主要是功能薄膜主要材料是PC 树脂，导热效率比模具钢低很多，塑料熔体的热量不能够及时散出，导致含薄膜塑件中间部分温度分布较高［6－7］，而边缘位置由于与模具相接触，塑件又可以通过模具散热，所以边缘部分的温度又与图7b 中的温度相近。因此，由于含功能薄膜塑件薄膜的部分传热相对较慢，在实际注塑过程中，需加强对功能薄膜分布区域的冷却，避免长时间高温影响电子元件的正常性能。

2）塑件翘曲结果分析

图8 为含功能薄膜塑件与无薄膜塑件翘曲分析结果。从图中可以看出，这两个塑件的翘曲趋势基本相似，都是以浇口位置为中心向两侧有少量翘曲［8］。但含功能薄膜塑件的翘曲相对较小，功能薄膜塑件的最大翘曲量为0. 475 7 mm，无薄膜塑件的最大翘曲量为0. 533 0 mm，相差0. 057 3 mm，这是由于功能薄膜在冷却过程中要收缩，阻止了塑件的部分翘曲，但是功能薄膜上材料的热膨胀系数不同，因此冷却后的收缩也不同，造成了图8a 中塑件靠近两侧部分翘曲变化较大。

IME 功能薄膜在正常工作过程中，电子元件长时间工作会产生相应的热量，由于功能薄膜有PC+ABS材料的注塑层，其导热系数低，电子元件工作产生的热量难以及时散发，可能会造成器件因为温度过高而失效［9－10］。因此，先通过ANSYS Icepak 对各层线路过孔的分布及尺寸对热导率的影响进行分析，再对器件工作温度进行分析，验证器件发热及散热是否能满足正常工作。

将功能薄膜柔性电路模型及过孔布线方式导入，柔性电路面板共分3 层，顶层及底层厚度均为0. 03mm，中间层厚度为0. 2 mm，材料均为纯铜，介质均为FＲ4。分析时，设置电路板厚度方向两个面的属性，一个面的外部条件设为恒定温度，温度为20 ℃，另一个面的外部条件设置为热流密度，数值为50 000W/m2，关闭辐射换热、传导及对流计算，仅计算电路板内的热传导。

经过200 步的迭代计算，结果收敛，如图9 所示。从图中可以看出，电路板各向异性的热导率分布与各层铜线过孔的分布、走向相吻合，布线和过孔可以较为准确地反映电路板各向异性的热导率，铜线面积大的区域，相应区域的热导率比较高，最高热导率为222. 777 W/(m·K)，而没有布置铜线、过孔的区域，热导率仅为0. 35 W/(m·K)。

首先确认功能薄膜主要发热元件为LED 灯及其串联电阻，LED 灯每个功率为0. 06 W，电阻的发热功率通过计算可得为0. 18 W。对功能薄膜进行热场分析，结果如图10 所示。由图中可知，由于IME 功能薄膜注塑后没有良好的散热系统，因此整个样件属于自然散热状态，同时考虑辐射换热［11］，其LED 灯与电阻发热较大，会导致LED 灯及电阻区域温度较高，最高温度会达到近80 ℃，而LED 最高工作温度不宜超过150 ℃，因此自然散热条件下该系统长时间工作是可以实现的。

通过对功能薄膜的热场分析，确认了其在正常工作时，自然散热条件下功能薄膜不会因为高温而失效。因此按照设计模型制作功能薄膜实物，其如图11 所示。功能薄膜整体厚度为2 mm，由11 个LED灯作为光源及控制信号，电路板里有两层材料为纯铜，介质为FＲ4 的，触控开关只需2 ～ 3 N 的力，就可以完成功能控制。将该功能薄膜通过模内覆膜工艺注塑成IME 控制开关，并安装上实车验证控制效果，如图12 所示。测试结果表明IME 控制开关可以准确控制车内后除霜除雾，前大灯高度调节，ESC OFF 信号及危险警告灯信号，并且与原机械式开关91 g 质量相对比，IME 控制开关的质量仅为20g，减轻了近78%，完全符合当前轻量化的要求，有较大的应用前景。

目前，IME 功能薄膜及其产品还很少，文章阐述了将机械式多功能控制开关重新设计及分析，在不改变开关控制功能的前提下，用IME 工艺实现替代。

通过Moldflow 注塑分析，IME 注射成型工艺与常规注射成型工艺相比，充填时间基本无明显区别，需加强对功能薄膜分布区域的冷却，减少功能薄膜收缩，进一步优化产品的翘曲。同时，通过对IME 功能薄膜的热场分析，证明在自然散热条件下IME 控制开关长时间工作是可以实现的。

最后，将设计方案制作成实际的功能薄膜并通过模内覆膜工艺注塑成产品，安装实车检测。检测结果IME 控制开关可以准确完成所有功能的控制，并且相比原先的机械式开关减重近78%，实现了轻量化的目标。

本文来自：知网  作者：柏秋阳，王辉，危学兵…

未来汽车内的每一个表面都可以是智能表面，包括门饰板、仪表板、方向盘、天窗模块、照明系统等等，这些表面现已由装饰作用向机电一体化用户界面发展。现在智能表面技术正处于市场导入及成长阶段，发展潜力巨大，如何把智能表面技术做到更好，需要主机厂、方案设计、零部件供应商、材料企业等的共同努力，现艾邦建有汽车智能表面微信群，吉利、比亚迪、长城、长安、东风、延锋、宜兰汽配、宁波华德、温州锦成、科思创、库尔兹、肖特等企业均已加入，欢迎产业链上下游的朋友入群探讨，共谋进步。

推荐阅读：

• INS工艺在汽车领域的市场分析，国产膜片前景广阔
• 汽车内饰上市公司30强
• 汽车高拉伸覆膜TOM工艺及相关供应商简介
• 30家知名汽车仪表板总成生产企业汇总

活动介绍：

Forum topics & guests

感谢以下企业对本次汽车内饰氛围灯论坛的大力赞助及支持：

1.比亚迪

2.广汽研究院

3.华南理工大学

4.广州毅昌科技股份有限公司

5.安徽徽合台智能科技有限公司

6.爱彼思（上海）企业管理有限公司

7.欧朗中国

8.南京春辉科技实业有限公司

9.东莞市瑞蒙科技实业有限公司

10.杭州远方光电信息股份有限公司

11.柯尼卡美能达(中国)投资有限公司

12.温州锦成汽车部件有限公司

13.上海聪禛智能科技有限公司

14.上海光傲科技有限公司

15.广东骏弘精工汽车部件有限公司

16.东莞市新桥联复合材料科技有限公司

17.欧司朗光电半导体

18.曼德光电

19.深圳市百丰科技股份有限公司

20.深圳市安盛模具有限公司

21.南宁旭越光纤有限责任公司

方式1：请加微信并发名片报名；

邓小姐：15817337805，

ab010@aibang360.com

江先生：18666186648，

jyg@aibang360.com

方式2：在线登记报名；

阅读原文，即可报名

始发于微信公众号： 智能汽车俱乐部

智能表面是指结合装饰性与功能性的车内表面。未来汽车内的每一个表面都可以是智能表面，包括门饰板、仪表板、方向盘、天窗模块、照明系统等等，这些表面现已由装饰作用向机电一体化用户界面发展。现在智能表面技术正处于市场导入及成长阶段，发展潜力巨大，如何把智能表面技术做到更好，需要主机厂、方案设计、零部件供应商、材料企业等的共同努力，现艾邦建有汽车智能表面微信群，吉利、比亚迪、长城、长安、东风、延锋、宜兰汽配、宁波华德、温州锦成、科思创、库尔兹、肖特等企业均已加入，欢迎产业链上下游的朋友入群探讨，共谋进步。

为促进智能车灯行业的发展，艾邦智能汽车俱乐部搭建有智能车灯微信群，欢迎主机厂，配套供应商，光源，半导体，材料，设备等企业加入微信群。

资料下载：

车灯智能化升级，贯穿灯、氛围灯率先突破

车灯论坛可公开演讲资料PPT

距离产生美——法规对于不同信号灯距离的要求总结

2021年智能车灯创新技术及供应链论坛资料分享

车灯造型/功能篇

车灯大功率LED散热-原理篇

汽车灯具法规相关PPT

汽车车外投影灯技术浅谈PPT

汽车灯具起雾分析及对策PPT

车灯塑料选材报告下载

2021年汽车大灯主流一级供应商介绍

2019汽车氛围灯公开PPT

 

欢迎点击加入艾邦智能车灯/氛围灯群友通讯录 成员: 4696人， 热度: 121221 主机厂 tier1 灯具 氛围灯厂家 内饰 汽车配件 大灯 车灯企业 尾灯 方案商 控制器 注塑件 模具 LED模组 热流道 光源 LED OLED 注塑导光条 连接器 透镜 光纤 胶水 仪表中控 玻璃 五金件 设计公司 线缆与线束 第三方测试 干燥剂 散热材料 散热器 风扇 精品改装 门护板 手板 镜片加工 透光皮革 透气材料 纹理膜片 元器件 金属材料 透光塑料 油墨 保护膜 芯片 光学设计 驱动集成 半导体 涂料 天窗 线路板 胶带 镀膜 亮度计 塑料 热熔胶 焊接设备 检测设备 高压成型 注塑机 设备 高校研究所 代理 贸易 其他