汽车的仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置，驾驶员可以从上面读取车速、发动机转速、水箱水温以及油量等必要数据，为驾驶带来了极大的方便。但也正是因为这些重要信息，仪表盘相对车上其他电子部件，产品稳定性、使用寿命等更重要，因此管控更为严格
针对这么重要的汽车组件，今天，小编主要是盘点一下汽车仪表的过去与未来。
早期机械式仪表
汽车上最早出现的是机械芯仪表，这种初代的汽车仪表盘普遍外观单一，只能为驾驶员提供汽车运行中必要而又少量的数据信息，功能也仅仅是单纯的提示。比如说，1908年福特T型车只有一个仪表电流表。
电气式仪表
随着时间的推移，第二代电气式仪表盘诞生，它包含了车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等。此外，汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。
相较于第一代机械机芯仪表增加了不少功能，汽车信息反馈也更多更及时，但是其发展速度却明显与汽车行业不相匹配，对于更深层次的驾驶需求，电气式仪表仍无法满足。
上世纪70年代末，Aston Martin Lagonda仪表板是第一代数字化仪表盘
数字化仪表开始在仪表中采用液晶显示器显示汽车上的重要数据。但由于显示技术限制，从早期断码屏慢慢才发展成为今天的液晶显示屏。
在这个过程中，机械表盘+液晶的融合式仪表的搭配也不失为一种酷炫选择。
全数字汽车仪表是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单，更全面，更人性化地满足了驾驶需求。
虚拟汽车仪表用屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分，其优点是可以由用户自己定义仪器系统，以满足不同的要求，功能更加强大、灵活，更容易同网络、外设及其他应用相连接。
去年，现代汽车Genesis GV80高配版上出现了裸眼3D仪表。
这种仪表或是采用多层结构、视差屏障技术分割图像，或是“自动立体”技术，或是衍射光场背光来实现仪表盘的裸眼3D效果。推荐阅读：车载显示行业热点：裸眼3D仪表
即抬头显示系统，是把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的风挡玻璃上，让驾驶员尽量做到不低头、不转头就能看到时速、导航等重要的驾驶信息。近几年上车的基本上市WHUD，现在的抬头显示正在朝着ARHUD的方向发展。
全新奔驰S级实拍效果，截取自crospotter13视频
宝马此前Vision iNEXT概念车采用了虚拟的HUD显示取代现在的仪表。
无独有偶，近期上新的理想L9上面，官方放出的内饰图变显示：取消了现有的仪表显示屏转变成HUD代替。
未来，或许没有仪表盘，真的可能会成为很多车企的选择。
PS：关于理想L9的HUD，采用的哪家供应商呢。有消息猜测是未来黑科技，您认为呢？
本文素材来源网络
原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：汽车仪表：从机械表盘到组合仪表、裸眼3D，未来会是AR HUD吗？
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