• 通过 Momenta 全流程 “ 数据驱动 ” 的算法，相比于常规 “ 规则驱动 ” ，实现各模块性能跨数量级提升；

• 通过 Momenta Framework，可打通数据流与技术流，为L4技术提供“海量数据”支持；

• 通过 Momenta 高效的 “ 闭环自动化 ” 工具链，可进行黄金数据高度自动化挖掘和高度自动化标注，实现对海量数据处理的高效自动化迭代。

北京领骏科技有限公司（leadgentech.ai）成立于 2016 年 12 月，是一个由行业顶尖自动驾驶团队组成的科技公司。

领骏科技专注于自动驾驶系统的设计、开发和测试，核心技术包括传感器融合、智能行为决策、轨迹规划、行车控制等，可以实现不依赖顶置大型传感器方案基于国内外全系车辆底盘的整套自动驾驶解决方案。核心技术栈是开放道路的自动驾驶乘用车技术。去年下半年，公司已经完成战略转型，落地选择了商业化场景更明确的自动驾驶巴士和城市物流领域。

据领骏科技COO庞东君介绍，其目前已经打造了两款 Robobus，分别是针对园区的无人小巴和长度达到 5.9 米的智能网联公交车，且两者都已在江西赣州经济开发区的新能源汽车科技城内开启常态落地运营。无人小巴为低速行驶车辆，车内没有方向盘和操作踏板，主要在半封闭场景运营。智能网联公交车则沿着机场、火车站和经济开发区管委会之间的固定路线行驶。在运营期间，其无人小巴最长有过 3 个白班没有出现过任何接管。其每个白班的工作时间为 8 个小时，运营里程在 150 公里左右，换句话说就在城市场景内 24 小时行驶了 450 公里无任何接管，可见其自动驾驶技术已达到较高成熟度。

据领骏科技 CEO 杨文利介绍，领骏科技目前整个公司还不到 100 人，其 Robobus 还会陆续在苏州、杭州、南京、武汉等更多城市落地运营，预计将投入 60 台左右。与满帮、陕西物流等合作打造的首批自动驾驶物流车也会投入测试运营，巴士、物流车和 Robotaxi 加起来总计将达到 100 台的规模，并将为公司带来数千万的营业收入。

领骏科技在自动驾驶巴士和城市物流领域的商业路径主要有三条：

• 作为运营主体提供载人和载货运输服务，覆盖场景主要包括公交线路、班车接驳、专线特营（近距离市-县、县-村）、 封闭场景（园区、公园、高校等）、RoboBus（开发区、人口密度适宜城市、县城） ，以及城配运输的自动驾驶运货；
• 提供 L4 级别自动驾驶整体方案（交钥匙工程），客户范围包括公交集团、封闭场景（园区、公园、高校、医院等）、物流公司、政府示范工程、示范项目接驳等；
• 作为 Tier1/Tier2 提供自动驾驶技术方案，客户范围有车厂，如金龙、东风、开沃、一汽、陕汽、吉利等，以及行业伙伴，包括地平线、黑芝麻、清智等。

目前，领骏科技已经获得赣州市政府开发区颁发自动驾驶汽车城市运营许可，苏州、武汉、杭州、南京、西安等城市的商业化在有条不紊地推进。

1.  4 月 13 日，领骏科技完成数千万元 PreA+ 轮融资

本轮融资由某知名物流集团战略投资、领创资本参与投资、老股东臻忻资本追加投资。本轮募集资金将用于技术团队的规模化扩充及持续赋能合作伙伴的在城市智慧交通的自动驾驶客运和货运的商业化进程，赋能实体经济发展。

领骏科技团队在 12 个月内连续获得三笔融资，这是市场对其近 6 年精益打磨技术和产品的高技术成果产出的积极认可，同时，该物流集团也是领骏科技继地平线后引入的又一重量级产业股东，三方将在城市物流自动驾驶等领域形成积极协同。

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双方将在智能汽车领域探讨合资、合作模式，结合滴滴自动驾驶软、硬件技术研发优势与广汽埃安领先的自动驾驶整车平台及整车设计、制造能力，共同从线控底盘、自动驾驶传感器与系统集成等基础维度，全新定义并开发一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型，并全速推进量产。

 

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