炬光科技：今年是激光雷达逐渐起量元年公司产品已应用雷克萨斯/丰田车型上

近日，炬光科技在接受机构调研时表示，激光雷达的技术路线百家争鸣，在未来激光雷达一定会用，但不一定是唯一的传感器。2022 年是激光雷达逐渐起量的元年，炬光科技激光雷达产品已应用于雷克萨斯LS500 系列、丰田 mirai 车型上。

雷克萨斯LS500

目前看来激光雷达各技术路线是否能得到市场认可取决于两个核心因素：能过车规、成本低。从过车规角度来讲，最容易过车规的为全固态激光雷达，比如 Flash，炬光科技激光雷达产品现已在雷克萨斯 LS 500 系列上应用；

其次为混合固态或半固态激光雷达，比如一维转镜，炬光科技的线光斑只要是配合一维转镜技术，目前公司合作的B 客户即为此种模式。一维旋转比二维旋转较容易过车规。

从成本上来讲，线光源能量浪费较少，效率更高，从而节约成本。这个角度来看，线光源比较有优势。从激光雷达发射模组架构讲完全不一样，所以成本和价格也差别很大。做混合固态的激光雷达市场价格四千块左右，VCSEL/全固态的价格可能会更低。目前基于边发射激光器的混合固态雷达是上车量产的主激光雷达，同时还会有短距的激光雷达的上车预期。

炬光科技认为，激光雷达理想状态是单价降到每台200-300美元，这要求发射端模组整体降到每台50-60美元。具备可行性的前提在于，一要达到千万或百万量级；二是技术创新。

对比VCSEL和EEL技术，炬光科技表示，VCSEL芯片整体比EEL芯片可获得性更高，VCSEL芯片全球大概有4-5家头部芯片供应商，EEL激光芯片全球大多数份额由一家芯片供应商提供。整体来说VCSEL更适合全固态激光雷达。但是VCSEL的光学和发射模组方案不一定比EEL激光器更好做，每条技术路线都有自己的技术挑战。VCSEL在可靠性的验证上比EEL更简单些，但是光学整形上存在技术壁垒。

关于泛半导体业务，炬光科技称应用主要集成电路应用、平板显示领域。在集成电路设备方面，公司2020年成为台积电的供应商，2021年给台积电实现小批量交付，今年已开始拓展其他客户，已进入第三轮样品验证阶段，希望今年能实现批量交付。晶圆退火装备，2020年开始跟上微电子等国内半导体设备商合作开发系统来帮助他们完成国产替代。

在平板显示领域：随着柔性显示屏应用场景广泛，市场出现新的投资需求。激光退火的市场需求远大于激光剥离，

激光剥离用于柔性显示屏，平板显示液晶屏都会用到激光退火。这个领域被美国相干公司垄断，公司在该领域有一定投资，预计真正实现量产还需要 2-3 年。第一台样机 2020年已经提供给 LG 了，用于柔性显示屏。Mini-led 无论从设备投资还是终端产品需求看，发展都非常快。现在用激光取代传统技术，我们相对走在前列。

文章来源：爱集微

艾邦现组建汽车雷达交流群，整合雷达厂、芯片、材料、设备等产业链上下游企业，以推动激光雷达行业发展