智能座舱3D应用开发，包括应用架构、交互、逻辑及UI，熟悉各种不同游戏引擎架构设计，精通3D应用的开发与制作流程。类似的职位招聘，已经成为汽车制造商的常态。
随着大屏在新车中渗透率越来越高，沉浸式交互式体验也成为车企差异化体验的关键要点。对于车载交互开发来说，由于没有类似游戏行业的开发者生态，这就需要第三方工具平台能够尽最大可能降低开发门槛。
高工智能汽车研究院监测数据显示，今年上半年，中国市场乘用车新车标配搭载10英寸及以上中控大屏467.77万辆，搭载率达到52.58%；全尺寸液晶仪表搭载量为372.95万辆，搭载率达到41.92%。同时，副驾屏、后座娱乐屏也开始进入规模化上车周期。
这种交互体验的变革，也将从液晶仪表、娱乐系统、HUD的交互界面开始，逐步延伸到更大的车内娱乐市场。尤其是今年理想L9的首发上市带动了后座游戏娱乐的新时代，比如，支持Switch等游戏主机连接投屏，将车内变为“全家人的移动游戏空间”。
2015年，奥迪TT首次对仪表和车载娱乐信息系统采用了全新设计，并推出了业内首个量产“虚拟座舱”（Virtual Cockpit）。这套虚拟座舱正是基于Rightware公司的Kanzi套件对HMI进行了重新设计和工程开发，在12.3英寸全液晶仪表集成了所有行车数据、导航、娱乐等重要信息。
当时，Rightware公司还只是一个几十人的小团队，2016年营业额约为700万欧元，刚刚实现盈利。该公司曾在2010年收购游戏开发商Futuremark的移动和嵌入式业务部门，同时推动开发Kanzi，用于手机和汽车应用的3D图形用户界面设计。
“随着人们越来越重视优秀的用户体验和交互性，我们相信智能手机和汽车用户界面市场将迅速增长。”Rightware公司负责人表示。而现在回头来看，奥迪的“虚拟座舱”只是一个简单的开始。
近年来，随着座舱交互硬件的革新，以及汽车制造商对于软件定义汽车和用户体验升级的需要，提供逼真的可视化交互功能越来越受到重视。而原本用来开发游戏的工具，正在加速舱内交互3D可视化、逼真渲染以及虚拟现实的落地。
目前，作为全球排名前两位的独立电子游戏引擎制造商Unity Technologies和Epic Games，也都已经进入汽车赛道。其中，Unity已经在中国多个品牌新车实现落地。比如，理想L9、智己L7等，此外，百度集度也已经选择Unity平台进行新车开发。而沃尔沃则是选择了Epic Games（虚幻引擎），基于实时三维创作工具来开发数字座舱界面以及实时图像渲染。
此外，Unity也与多家汽车软件及系统供应商达成合作，比如，Elektrobit将HMI开发工具链—EB GUIDE与Unity的实时3D渲染平台结合，帮助车企实现下一代实时3D汽车HMI的快速启动，从而加快客户产品的上市时间。
Unity还与全球位置数据和技术平台HERE Technologies达成合作协议，将汽车级地图数据和实时3D引擎相结合，来满足车载导航体验的升级需求。同时，Unity还与斑马智行与达成合作，在AliOS系统层上接入Unity的集成开发环境。
在游戏领域，Unity早已名声在外。包括《王者荣耀》、《使命召唤》等游戏在内，在安卓和iOS系统上使用Unity引擎开发的游戏，已经超过70%。全球排名前100的游戏工作室，有94家在使用。
当然，从游戏行业进入汽车赛道，并非简单的拷贝复制。
早前，Unity就成立了一个独立的“工业事业部”，针对数字孪生、互联网、汽车、运输、建筑、数字城市等工业领域的各种需求，投入了4.5亿美元的研发成本。同时，Unity也提前开始了中国本土研发的布局。
此外，由于不同品牌车型搭载的硬件平台、软件平台、操作系统、屏幕规格不同，这意味着，引擎平台需要灵活的适配能力。而Unity核心的能力之一就是跨平台，支持各大主流车机系统（包括AliOS）和车规级芯片（比如，高通平台）。
三年前开始，特斯拉陆续将多款基于Unity引擎打造的游戏移植到车上，比如我的世界（Minecraft）、传送门Portal、Roblox和雷神之锤（Quake）等等。尤其是在交互方式上面的创新，比如使用车内的方向盘和踏板来玩赛车游戏。这意味着，车主在玩游戏的时候，还能与现实互动。
而本田汽车推出的Honda Dream Drive，同样也包括一系列混合现实游戏，这些游戏与车辆远程信息技术集成，并与原始漫画和旅行应用程序交互，这些应用程序经过调整，可以探索沿途的目的地，同时直接参与乘客移动设备的奖励体验。
比如，通过与乐高的合作，Connected Travel创造了一款类似Pokemon go的游戏。当你开车兜风时，你的iPad上会显示世界地图。有不同的兴趣点。你可以玩迷你游戏和收集积木，以赚取乐高积分。
此外，从今年下半年开始，搭载最新升级的信息娱乐系统（MIB 3）的奥迪部分车型将能够体验来自holoride的XR全息娱乐内容和体验，通过与车辆运动和位置感知数据实时连接，创造超沉浸式车载游戏体验。
按照计划，奥迪多款车型将在整个欧洲市场以及加拿大、美国、日本和中国市场上投放holoride相关设备和游戏内容。这个虚拟现实车载游戏系统通过蓝牙低功耗（BLE）无线技术与车辆相连。
一些行业人士预测，游戏行业正在成为继互联网、通讯此后，第三个与汽车进行深度跨界融合的领域。“就像游戏引擎为电子游戏行业带来光明一样，也可以为汽车行业带来同样的前景。”
在戴姆勒公司看来，过去，游戏市场已经超过了音乐和电视，接下来改变的可能就是汽车行业。“我们去看下座舱，实际上已经具备了电子游戏所需的硬件，比如，方向盘、踏板、大屏多屏、座椅调节、空调及香氛系统、联网以及私密空间。”
Epic Games则是在两年前宣布，通用汽车GMC悍马EV将是第一款在数字驾驶舱中使用该公司提供的Unreal引擎开发交互界面的车型。这款引擎同样支持多个汽车级硬件平台，包括高通骁龙汽车平台，支持QNX Neutrino RTOS。
在该公司相关负责人看来，游戏技术被誉为“颠覆汽车行业”，覆盖汽车产品生命周期的每一个阶段，从研发、造型设计到开发、制造，再到人机界面、娱乐内容以及与终端营销。
“实时3D正在重新定义未来汽车的车内体验。”汽车高性能计算平台的日益普及，显示器尺寸和数量的不断增加对更实时、更逼真的3D体验的需求正在激增。
类似的玩家还有不少。2023款凯迪拉克Lyriq豪华电动汽车上，通用汽车则是和数字交互设计公司Territory Studio合作，对信息娱乐系统的交互界面进行了重新的设计。
Territory Studio是一家专门从事数字交互设计和视觉效果优化的工作室，此前主要为科幻电影制作特效界面，比如《火星救援》、《银河护卫舰》等电影场景。此前，该工作室还参与了一些汽车制造商的界面特效设计。
戴姆勒公司首席设计官Gorden Wagener更是明确表示：“屏幕是新的马力。”而游戏引擎改变的不仅仅是屏幕硬件，还有屏幕上显示的内容。而这种全新的交互体验，并非豪华品牌的专属。
考虑到陆续推出的新车型，无论是传统高端品牌还是走量的中低价车型，都在部署算力更强的芯片平台。这意味着，消费者同样可以在很多非豪华品牌车型体验沉浸式交互。
去年初，三星子公司哈曼宣布收购专门从事汽车增强现实（AR）和混合现实（MR）技术研发的德国软件公司Apostera，目的是扩大汽车产品线，并引领AR/MR体验的前装赛道。
此前，Apostera的混合现实解决方案是将增强现实、机器学习、计算机视觉和传感器融合软件平台与底层硬件解耦。未来，结合哈曼的数字座舱产品组合，这些新的软件解决方案将实现前装的快速大规模落地。
而在哈曼为Stellantis全球车型布局而开发的全数字驾舱平台上，则是与Qt合作，在国内首发车型凡尔赛C5 X上为C-Connect 3.0 4G版智能网联系统提供3D HMI的交互界面，并覆盖液晶仪表、娱乐中控以及HUD。
“我们知道增强现实将定义未来的用户界面，”英伟达CEO黄仁勋表示，“未来如果新车没有搭载增强现实能力，就无法吸引更多消费者的兴趣。”尤其是智能摄像头和更快的渲染速度，有助于驱动计算机视觉、ADAS和数据融合。
为此，英伟达还开发了一套名为Drive AR的软件堆栈，可以显示POI兴趣点、ADAS预警、驾驶统计数据和导航提示。比如，奔驰MBUX系统的AR导航就是量产应用案例之一。
在高工智能汽车研究院看来，随着舱内硬件丰富度和性能快速提升，软件定义座舱的时代也已经开启。HMI交互引擎平台将成为各家车企加速座舱体验升级的利器，而人才争夺战也会并行启动。
原文始发于微信公众号（高工智能汽车）：智能座舱的「交互设计」大战
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