据不完全统计，长城汽车、上汽、理想、蔚来、凯迪拉克、飞凡等汽车品牌都已开始采用Mini LED车载显示屏，覆盖车内外应用。
编辑 | 宋子乔
车载显示领域，Mini LED正扮演着越来越重要的角色。
8月12日，京东方旗下的京东方精电宣布拟以2.3亿元的价格收购成都京东方汽车电子40%的股权，京东方精电是京东方集团全球车载业务的唯一销售平台，目前已推出Mini LED车载产品，京东方汽车电子的主营产品是智能车载显示TFT及触控屏显示模组；8月16日，京东方宣布与江汽集团宣布达成战略合作，双方将围绕Mini LED、OLED等技术保持交流。
Mini LED产业链的上游供应商也在发力车载显示。LED驱动IC厂聚积近期宣布车载显示Mini LED背光方案已通过AEC-Q100车规认证。
为什么面板厂商、零部件供应商相继发力车规级Mini LED？
比较各类技术路线，Micro LED面板显示技术难度过高，目前暂未出现搭载该技术的量产车辆。而OLED经过多年的发展仍未能解决烧屏的问题，且OLED材料激发光源亮度、使用寿命普遍偏低，阻碍了OLED屏幕在车载领域的进一步发展。
而作为对传统LCD背光源的一种升级，Mini LED背光在显示性能方面兼具OLED与LCD的优势，且具有寿命长、不烧屏等特点，因此呼声最高。华灿光电副总裁王江波此前曾表示，随着Mini LED芯片技术趋向成熟，Mini LED也将逐步导入车用显示。
另一方面，车厂热衷于让Mini LED屏幕“上车”也成了上游厂商的主要动力，其中新能源车企居多。据不完全统计，长城汽车、上汽、理想、蔚来、凯迪拉克、飞凡等汽车品牌都已开始采用Mini LED车载显示屏，覆盖车内外应用。
凯迪拉克的LYRIQ锐歌配置了33英寸环幕式Mini LED屏；理想汽车的大型SUV理想L9将Mini LED技术应用在了配合HUD（抬头显示）设计的安全驾驶交互屏上；蔚来电动旗舰轿车ET7搭载了京东方10.2英寸HDRMini LED背光数字仪表；长城汽车的“机甲龙”则将Mini LED技术应用在汽车尾部的外显屏幕上。
已公开的供应商厂商包括LED企业聚飞光电、隆利科技和面板企业京东方、群创光电等。其中，理想L9、上汽荣威RX5的交互屏搭载的Mini LED光源均由聚飞光电设计生产，凯迪拉克锐歌的Mini LED屏幕由群创光电供应，隆利科技以打入理想、飞凡供应链，京东方则供货两家车企、三块不同尺寸的Mini LED屏幕。
新事物的发展并非一蹴而就，从车企与供应链的配合来看，Mini LED导入车载仍需要一定的时间。国星光电、东山精密、鸿利智汇、晶科电子、聚飞光电、华引芯、天电光电、隆利科技等厂商表示，目前绝大部分Mini LED厂商正处于产品推广/验证阶段，车规认证、成本、标准甚至是供应链等多个问题仍待破解。
这一背景下，新能源车快速发展为Mini LED加速上车提供了良好机遇。据垂直媒体此前报道，已有供应链表示，新能源汽车对新事物接受度较高，未来供应链周期也会随之减少。
当下，造车新势力们的比拼点涵盖各个方面，随着汽车智能化加速渗透，车载屏幕作为人车交互的媒介、汽车科技感的体现，其重要性愈发凸显。
而车规级Mini LED背光光源的应用范围广泛，包括车内仪表、中控导航、汽车内部氛围、外部照明以及车外媒体显示，可以预见的是，新能源车的车载显示市场能为Mini LED创造更多的机会。
上述厂商外，TCL华星、深天马、国星光电、创维数字、东山精密、三安光电、利亚德等厂商都在积极推进Mini LED车载显示的布局。
原文始发于微信公众号（科创板日报）：车载显示成Mini LED新战场 产业链上下游齐发力
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