疆程：四种AR-HUD主流投影方案

合肥疆程产品总监林荣春

L：我是合肥疆程技术有限公司的产品总监，我叫林荣春。

Z：林总您好，目前 HUD 产品有很多不同的解决方案，比如说 TFT 、LCOS、DLP、LBS等等。您可以分别聊一聊他们几个技术方案之间的不同点吗？

L：TFT 的话它就采用的液晶技术，而且比较成熟。DLP就比较复杂，但是它显示效果非常好。 LCOS这块的话比较新，然后它的分辨率比较高，成本也相对 DLP 会稍微便宜一点。 LBS 这块的话它就是有一些比较新的特点，比如说高亮度，高对比度，体积也比较小，比较灵活。设计上对HUD比较方便设计。

这几个技术目前来说发展的有先后，TFT肯定是说应用最广泛的，DLP也是量产的比较多，LCOS发展得比较快，LBS潜力比较大。这几种技术我认为他们是会很长时间会共存的一种状态，并不会说哪一种技术说能够一统江湖，完全取代别的技术，因为他们各自的成像方式，它的显示特点包括它的成本、它的空间，它的价值都是不一样的，就会存在多元化共存，长期存在这种格局。

Z：林总。在很多人有这种声音说在自动驾驶时代，可能我们就不需要这 HUD 那您怎么看它是否是自动驾驶时代的一个过渡产品呢？

L：首先自动驾驶它是比较漫长的一个过程呐。在完全自动驾驶前，会存在比如说 L2 到 L4 之间，它都是需要人参与的。那这个时候它比传统的车更需要这种AR-HUD去提供这种辅助显示的这种功能，它能够显示更多的信息。这个时间也比较长的。我们认为至少说 10 年以上。

第一，即使说我们实现了完全的自动驾驶，那这个时候可能说汽车业它会发生比较大的变化。首先是车作为一个驾驶产品，就是人需要掌控，他肯定是说给人带来驾驶乐趣，我需要这些方向盘，需要这个显示的 HUD 包括中控，人是需要有一个操控感、有乐趣。第二，可能说自动驾驶对于乘客来说，我是不需要关注他的。那这种专门的车，例如说坐出租车的话，可能他是不需要的。所以说自动驾驶会给整个出行业态带来一个革新，但是不会说颠覆传统的一些汽车上该有的东西，这是我们的认为。

Z：谢谢。谢谢谢谢林总。

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