随着自动驾驶技术的推进，电子化、软件化的高像素智能大灯是未来的发展方向。车灯，将不再是一个简单的照明和信号装置,而是一个重要的交流窗口。今天同大家介绍一下像素式DLP、Micro-LED等高清照明技术在车灯领域的应用、相关供应商概况以及部分主机厂搭载概况，欢迎大家加群交流。

像素式大灯领域有 DLP、Micro-LED、LCD 等不同技术路线。像素式大灯可以看作像素更高的矩阵式大灯，存在 DLP、Micro-LED、LCD 等多种不同的技术路线，DLP 和 LCD 通过光调制器件实现像素化。

DLP（Digital LightProcessing） 即为数字光处理，它不是车灯特有的技术，是基于TI（美国德州仪器）公司开发的数字微镜元件——DMD（Digital Micromirror Device）来完成可视数字信息显示的技术，即DLP投影技术应用了数字微镜晶片（DMD）来作为主要关键处理元件，以实现数字光学处理过程，其在工业上有着广泛的应用。

DLP 大灯的高分辨率使其不仅可以实 现矩阵式大灯的功能，还可以通过供应商提供的编程功能实现多种个性化的照明模式，如智己 L7 的 DLP 大灯可以实现 Spot light、光毯、投射斑马线等功能，高合车型的 DLP 大灯可实现低速转向辅助、盲区变道警示、行驶轨迹预测、车道偏离提示、行人追踪提示/行人引导让行、车辆追踪遮蔽等功能。

智己L7 行人礼让模式

2018 年迈巴赫 S 首次采用 DLP 大灯，之后 DLP 大灯也被用于奥迪 A8、 奥迪 e-tron Sportback、奔驰 C 级等。目前配置 DLP 车灯的量产车型还包括路虎揽胜、智己 L7、高合 HiPhi X、凯迪拉克锐歌、魏牌摩卡等。

①、奔驰

奔驰汽车照明部门也在和德州仪器共同研发高分辨率大灯技术，其中就包括了数字镜装置技术（DMD）和数字投影技术（DLP）。

奔驰最新的S级轿车W223配有可编程大灯。

②、奥迪

奥迪搭载DLP车灯的车型主要有奥迪 A8、 奥迪 e-tron Sportback等。

奥迪 A8 大灯投影效果 图源奥迪

奥迪 A8 大灯结构 图源奥迪

2021款e-tron和e-tron Sportback车型可选配装置——数字化矩阵LED（DML）前大灯。

每个车灯组件都安装有一个数字微镜芯片（DMD），每个DMD上有130万个微小的镜面，长度只有几百分之一毫米。

汽车大灯与投影仪一样，可以发射出微小且独特的粒子以及适应性光线，实现了对灯光高精度控制，甚至可以在道路上投射图像。

因为可以投射图像，当奥迪新车处于停放状态时，大灯可以提供5种不同的欢迎上车/下车的动画，每一种都有独特的动态图形和文本，可以通过MMI触摸屏选择。

车灯还可以为车辆提供长达50米的“光毯”，在车辆变道时，光毯可向左或向右延伸，有助于避免导致迎面驶来的车辆“眩目”。

③、路虎

凭借 ZKW 的“数字光处理” (DLP) 技术，全新路虎揽胜首次以动态投射的形式把智能照明功能带到了道路上。这是由具有 120 万像素的创新 LED 模块实现的，这些模块的光通过显微镜下微小的电子控制镜进行引导。作为标准，细长的前大灯提供无级，无眩光远光灯，通过前置摄像头进行控制，进一步增强了道路安全。

图源ZKW官网

全新路虎揽胜的 DLP 照明系统是由奥地利的 ZKW 公司开发和制造的。首次采用了三组分注射成型技术，从而使得一种新颖的日间行车灯概念得以实现。

④、智己

智己L7搭载的华域视觉全新一代数字信号灯ISC系统，凭借全车3000多像素，5200多颗光源，实现了全新的数字皮肤个性化选择，变换，甚至是自编辑。在这个强调自我，突出个性的时代里，千人千面的车身轮廓勾勒，形成了独一无二的创新能力。

DLP大灯可通过投影，结合高精地图和导航，向路面投射清晰的指引标识，完美替代了AR-HUD的功能。

⑤、高合

通过5年的潜心研发，华域视觉全世界首款全数字灯光系统搭载于高合HIPHI X上市。该车型包含数字交互DLP大灯系统，ISD数字信号灯系统，以及图形驱动计算平台LIGHTING MASTER，构建完整的智能车灯交互体系。

高合HiPhi X也采用了ISD智能交互灯系统，光源有1716颗LED，可以担负起日行灯、转向灯、示宽灯、刹车灯、倒车灯等，以及展现表情、箭头等“灯语”。

高合HiPhi X的PML可编程智能大灯，同样具有260万像素，可实现随速智能调整光型，智能识别驾驶场景，拥有6大智能照明功能，功能比奥迪更胜一筹。

⑥、凯迪拉克

锐歌全车共采用了736颗全LED光源，灯组以独特纹理和倾角，向凯迪拉克经典车型1967-1969款Eldorado致敬，更凸显出一种未来科技感。

⑦、长城

长城WEY VV6，同样采用了德州仪器的可编程智能像素大灯，虽然像素降到了百万级，但还是可以充分提高夜间行车安全，提供一些辅助驾驶功能和人机交互功能， 实现虚拟仪表盘、限速标志识别及投影、动态斑马线等功能。

马瑞利 AL、ZKW、华域视觉、曼德光电等 Tier1 均有 DLP 车灯产品。DLP 数字光处理技术核心为德州仪器的 DMD 数字微镜元件。DMD 最高包括 130 万个 8*8μm 的铝制微镜，分辨率可达 130 万像素。在静电场的作用下，这些微镜元件每秒可以分别完成多达 5000 次角度变化。

而在总成端，包括马瑞利 AL、ZKW、华域视觉、曼德光电等在内的多家国内外 Tier1 布局 DLP 大灯并实现产品在量产车型中的配套。

曼德光电：配套魏牌摩卡。

Micro LED 的 LED 尺寸通常小于 100μm，该技术预先在芯片的硅衬底中整合了矩阵式的 CMOS 控制电路，并对芯片进行矩阵式微结构处理，实现对每个微结构区域单独的控制，形成大灯中的独立像素。

由于偏光片与液晶面板损耗的限制，LCD 技术的光学效率较低，且改善空间有效，而 Micro LED 技术的像素数量远低于 LCD 与 DMD，基于 DMD 的 DLP 技术仍是当前实现数字大灯投影功能的主流方案。

暂未用于量产车型中；Micro-LED 大灯具备低成本、轻量化优势，有望在中高端车型中获得规模化应用。

具备 Micro-LED 车灯技术的 Tier1 包括海拉、马瑞利 AL 等。

海拉：2019 年海拉推出的 SSL|HD 技术最高达 30000 像素，可实现自适应照明、无眩光远光灯、车道光标识、欢迎场景等功能，并为主机厂提供了编程照明功能。海拉已获得一家国际汽车制造商的电动 SUV 车型订单和一家德国汽车制造商的高端汽车定点，预计于 2024 年在欧洲和中国投产。

马瑞利 AL：马瑞利 AL 的 Micro-LED 大灯则由边长为 40-50μm 的 LED 排列为 80*250 的矩阵，可实现 20000 像素。据马瑞利 AL 数据，与 DLP 大灯相比，Micro-LED 大灯可减少 30W 电耗、占用空间下降 30%、重量减少 1kg。

随着像素数量的提高，智能大灯的照明功能已逐渐兼具显示功能。LCD（Liquid Crystal Display，液晶显示技术）作为目前主流的显示技术自然而然地成为了智能大灯光源系统的一个选择。

目前的 LCD 式大灯的像素数量级已经能做到万级，鉴于当前用于显示的 LCD 技术能做到高得多的像素级别，有理由相信 LCD 式大灯能在不远的未来突破十万级乃至更高的像素数量级。

LCD 暂未用于量产车型中；Micro-LED 则是在光源层面实现像素化，有望在中高端车型中逐步得到规模化应用。

— — 完 — —

1. 东海证券 《车灯智能化升级，贯穿灯、氛围灯率先突破》
2. 王安忆 《用不了多久，你就可以用汽车大灯放电影了》
3. 华域视觉 《智能车灯哪家强，华域视觉当仁不让》
4. ZKW 《Range Rover relies on smart digital lighting from ZKW》

5. 车云网 《设计解读：凯迪拉克LYRIQ锐歌，一辆致敬经典又面向未来的车》

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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：​像素式：DLP、Micro-LED 等高清照明技术在车灯上的应用