近年来，每次有宝马新车发布，我们的后台留言都对设计颇有感言，老Bimmer甚至表示，印象中的宝马正在成为最熟悉的陌生人...有人说设计是超前的，有人说经典无须再设计。总之，下面这些，甚至更多的宝马设计正逐渐消失...
纯电动宝马iX去年首次呈现了拨片式换挡机构，仅过去一年，刚上市的中期改款新3系也跟进，算是正式宣告宝马主流车型告别“鸡腿”挡杆。
宝马对拨片挡杆的表述是：“设计师在以此提升换挡手感、营造简洁大气驾驶舱氛围的同时，还预留出更多中控区空间。”诚然，就小编的实际试驾体验来说，这个大拨片既没有容易误触，也没有难以拨动的情况，加上一并取消了“UNLOCK”换挡解锁按键（当然，还是要踩住刹车才能换挡），确实更便捷。
即便如此，宝马存在十几年的“鸡腿”挡杆被取消，还是让人觉得手里空空，心里有落差。有人问，那同样是用上iD8和一体式曲面屏的i4，怎么还留着“鸡腿”挡杆呢？这是因为4系家族暂未到中期改款阶段，所以设计上不太可能变动。举个例子，纯电动宝马iX3将从明年1月份生产月开始，在全球范围取消“鸡腿”挡杆，改用拨片式换挡机构，但X3暂时是得以保留。
无论怎样，在此和这两款随着新车中期改款或换代而将要取消的末代“鸡腿”挡杆说声再见了。
随着“鸡腿”挡杆一同消失的，还有“M/S -+”挡位，也许很多人挂入这个挡位，只为了切到变速箱的运动模式（“S”挡位），但作为宝马等一众运动至上的品牌的独创，挂入“M/S”挡位后，向前降挡，向后升挡的手动换挡，充分考虑了人机工程学（很多品牌都是前加后减），用起来更便利。
随着“鸡腿”挡杆的取消，以后的手动换挡，只能用方向盘换挡拨片完成了。“M/S -+”挡位的功能性虽然不算很强，也没有方向盘换挡拨片易用，但与手动变速箱告别的日子里，用起来还是很燃的，懂的都懂。
作为紧凑型宝马代表的全新X1和全新2系旅行车，换代后均取消了拥有21年历史的iDrive旋钮，让人猜测接下来的换代宝马新车是否都会跟上？
今年4月，宝马内饰设计师Stefan Frick接受媒体采访时表示，iDrive旋钮未来仅适用于某些车型，这完全取决于驾驶者与屏幕之间的距离。“你必须考虑汽车的构造和人体工程学。如果驾驶者与屏幕的距离不够近，那么移除iDrive旋钮毫无意义。在全新宝马2系旅行车里， 由于屏幕和驾驶者靠得近，加上特定的车辆构造，所以触摸控制用起来很方便。”
他还强调：“我们仍然坚持使用iDrive旋钮，尤其是7系这样的车型。我们的iDrive旋钮已经拥有超过20年历史了。”所以，紧凑型宝马未来换代取消iDrive旋钮的可能性非常大，但其他级别的车型，大可不用担心了。
作为换代车型的全新宝马7系仍保留了iDrive旋钮
从iD8+一体式曲面大屏的应用开始，宝马开始大幅减少内饰物理按键，首当其冲就是热敏收藏按键，也许很多人当初第一眼看见1到8的这排按键时，都觉得这是选CD光盘的按键。
但实际上，这是一直以来宝马内饰的黑科技，由于采用热敏技术，所以当手指贴上去时，中控屏的顶部会显示出每个数字按键对应的功能，而这1到8的数字都可以由你自定义车机的任何功能和显示界面。取消热敏收藏按键在所难免，真·爷青结。
和热敏收藏按键一样，从iD8+一体式曲面大屏的应用开始，宝马将空调面板实体按键简化到极致，只剩下前风挡除霜和后风挡加热的实体按键，其余所有功能整合到屏幕之中。
不过就这个显示界面来说，是非常酷炫的，但需要一定的学习成本，才能快速调整。不过由于iD8车机有着更先进的IPA智能个人助理，所以用语音来控制空调，也是一种很好的办法。
从全新X1和全新2系旅行车开始，宝马启用最新一代“丁字裤”M多功能方向盘，但随着全新7系的推出，“丁字裤”方向盘第一次从圆形变为平底。
无独有偶，从前些天外媒拍到的下一代M5内饰来看，同样是采用了平底方向盘的设计。所以未来，也许真要告别圆形的“丁字裤”方向盘了。
虽然激光大灯一直以来并非在所有道路情况下都会开启，甚至很多后装激光大灯的车主还会通过软件方法强制其开启，但一抹蓝色的确深入人心。
三年前全新3系国内上市时，很多人吐槽激光大灯的缺失，虽然随着中期改款新3系上市后，那一模熟悉的蓝色再度出现，但很遗憾，整个全球市场的3系，都是有蓝色饰条，但没有激光模组的。
从去年发布的全新2系旅行车开始，宝马启用“倒L型”大灯，但从最近的中改新3系来看，激光大灯的取消似乎已是定局，毕竟之前激光大灯是从3系开始起提供的，甚至连全新7系这样的旗舰级车型都没有激光大灯的踪影了。
这也许是最少被人注意到的设计变化了。宝马一直以来存在的鲨鱼鳍天线不仅是车身空气动力学的一部分，更是标志性的设计元素。但如今越来越多车型开始取消，转而采用新的天线设计，小编一时间也不知道怎么称呼，只是觉得，气势弱了一些...
值得一提的是，从新式车顶天线出现后，宝马M Performance Parts原厂改件还特别为其推出采用全新芳纶纤维的饰罩设计，不知道有没有车主已经装上实车了？（一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、耐高温、耐酸耐碱、重量轻等优良性能，多应用于航天、军事及体育等领域，比如防弹衣、头盔轻量化等）
在宝马的灯组不断进化的同时，不光是国内市场，国外市场也从今年开始逐渐取消各类车型的雾灯设计，特别是全新换代或中期改款车型，由于新的前保险杠设计追求更加凌厉、简约，所以雾灯已无一席之地，但从功能性来说，雾灯的存在也非必要了。
今年5月，全新X3 M40i和全新X4 M40i国内上市，这也是宝马最新的M Performance运动性能车型（简称MPA）设计。与以往不同的是，一直作为MPA车型最标志性设计元素的铈灰色，没有再出现。
以往，铈灰色在MPA车型上见于格栅、外后视镜、尾标等位置，但如今，随着新一代MPA车型的推出，铈灰色被黑色高光或是镀铬元素取代，作为MPA车型的辨识度少了很多，取而代之的，是格栅上新增的M徽标和俗称“恶魔耳”的M空气动力学外后视镜，对你来说，更喜欢哪一版的设计呢？
如今的宝马设计，无论是辅助的还是核心的设计元素，都在发生着巨大变化，让人直呼“爷青结”。但小编也想说，除了我们从情感上难以接受的，也不乏一些经过改变后更加易用的设计，也许这些东西总有一天，会逐渐被人习惯...除了上面提到的10个正在消失的宝马设计，你还知道哪些呢？评论区补充吧！
商务合作/投稿/爆料请加微信：18321107818
原文始发于微信公众号（宝马客）：泪奔！10个正在消失的宝马设计，再也回不来了...
Chinese 
English