均联智行为“第三生活空间” 时代智能座舱布局蓄力

随着自动驾驶向更高级别发展，我们在车内的行为模式也在不断的发生变化。不知不觉中，我们开始习惯把一些动态的驾驶任务交回给机器，把自己释放出来享受更轻松愉悦的旅途。这不仅改变了我们对于驾驶的认知，也改变了对于座舱产品的需求，向实现第三空间内共情化的人机交互体验演进。

在座舱这一产品领域，均联智行从1997年至今经历了长期的积累与发展。截至目前，我们已与大众、奥迪、宝马等全球顶尖车企成为长期合作伙伴，产品已搭载于全球超1200万台车。

从最基础的车载收音机到车载信息娱乐系统，再到智能座舱，均联智行见证和参与了座舱产品的更迭，为车企打造具有竞争力的产品提供助力。

近期，大众中国借由中德建交50年之际，与众多智能网联企业共话合作成就，其中均联智行与大众合作的CNS3.0双系统项目成为代表项目之一。由于高安全性的要求，过去大众海外车型均采用Linux系统，但该平台难以兼容国内用户对座舱娱乐交互的体验需求。为满足中国用户对于更开放的应用软件和平台市场的需求，大众需要一个兼顾安全性和体验性的创新解决方案。均联智行中德两地的研发实力、在德国为大众供货的经验、与中德大众团队的深度协作，为完成CNS3.0研发提供了保障。至今，Linux + Android双系统CNS3.0已经过多年市场检验，长期应用于大众集团旗下三大品牌近20款车型。

CNS3.0项目不但体现了均联智行在智能座舱 “定制化” 方面的实力，还反映出作为全球化的汽车零部件与技术服务供应商，均联智行有能力满足国际化车企在不同市场的多元化需求。

一面是交通出行场景和汽车使用场景更加多元化，一面是技术发展令座舱承载更多功能和交互信息量成为可能。座舱随着汽车迈向“第三生活空间”而演进，均联智行将这一演进总结为三个阶段：

2015年至今，车辆走向广泛联网，座舱进入第一个智能阶段—— “智能互联驾舱” 阶段。在此阶段，座舱拥有面向驾驶员的在线娱乐、监控、语音交互、增强现实显示和个性化服务功能。

从现阶段到2025年左右为“智能共情座舱”阶段，在“智能互联驾舱”的基础上，实现了多模态交互和AI主动交互，可以满足驾乘全员的在线娱乐和个性化服务。针对这一阶段，均联智行开发的智能共情座舱集成式解决方案将座舱内的多模交互与5G+C-V2X车路协同功能结合，基于面向服务的SOA架构进行设计，支持更加灵活的上层应用定制以及对V2X场景的交互升级。

接下来座舱将进入“智驾共情座舱”阶段，座舱实现多模态交互到AI共情交互的演进，AI与人得以共情交互，V2X技术的发展令车辆跟万物无线互联，满足高级别自动驾驶场景需要，为人们带来全新体验。

“软件定义汽车”时代，意味着需打造一个集成式的硬件和软件平台。

为了提前布局从智能共情座舱到智驾共情座舱的演进，在硬件方面，均联智行正着手推动产品从独立的座舱域控制器向域融合乃至中央计算单元迭代和升级。座舱域控制器nGene系列自2018年问世至今已演进至第3代，并有大平台量产项目在开发中。同时，均联智行还在与车企合作，推进在从座舱域扩展到中央计算单元的开发。

接下来智能座舱市场的竞争，人机交互体验、软件平台化、服务原子化是重要的组成部分。均联智行围绕于此进软件板块的布局，包括打造一个面向将来人机交互的中间层 “HAI平台”，提供软硬件解耦，硬件抽象、HAI studio、framework 以及增强现实软件的结合，以帮助主机厂或Tier 1减少重复开发工作，缩短开发周期。