预计2022年出货600万，汽车HUD步入增长拐点

近日，国外机构Omdia发布报告称，汽车行业对于抬头显示器（HUD）的导入正呈现迅速增长，但仍主要限于一些高端车型。预计2022年 HUD 的出货量可以达到600万片，同比增长达7%。HUD，即抬头显示（Head Up Display）。它可以把时速、导航等重要的行车信息，投影到驾驶员前面的挡风玻璃上，让驾驶员尽量不低头、不转头就能看到。

HUD应用在汽车上已经有十几年，比较常见的产品形态有C-HUD、W-HUD和最新一代的AR-HUD。C-HUD需要在挡风玻璃上安装专用的投射板来显示信息，而W-HUD是指将信息直接投射到挡风玻璃上，而AR-HUD则是在W-HUD上的基础上，让关键行驶信息能够结合路面实际情况来显示。

AR-HUD

C-HUD由于成像效果较差、显示内容少等原因已经逐渐退出市场，AR-HUD成本高，技术还不完全成熟，多用在高端车型，而W-HUD在技术方面比较成熟、显示效果较好、价格适中，是目前HUD市场的主流产品。

W-HUD

尽管此前HUD是高端车型专属，但是随着智能汽车，新能源汽车的普及，HUD往中低端车型渗透也是顺理成章的事。传统仪表盘所能呈现的信息有限，而智能汽车搭载的高级辅助自动驾驶功能需要更多的信息呈现，HUD可呈现内容更多，使用上也更为完全，是一种可行的仪表盘延伸方案。智能汽车市场的竞争加剧，车厂也希望能利用HUD的乘用体验来和其他厂家拉开竞争差距。

C-HUD

近年来，我国HUD部件厂商的迅速崛起，也让此前昂贵的HUD产品走向平民化。从选装价格来看，传统豪华车型的选装价格通常在8000元以上，而近年新发布的车型，HUD选装价格已经降低至5000元以下，可见HUD的成本已经大幅下降，尤其是比较成熟的W-HUD，而成本较高的AR-HUD也开始在高端布局。

当前数据显示，欧洲地区是全球最大的HUD消费市场，2021年占有31.42%的市场份额，中国则占有15.98%的份额。但据分析家预测，未来几年中国市场增长加快，2028年国内HUD市场体量将达到767.8千万元，占比将达到21.74%。

据佐思汽研统计，2022年上半年国内乘用车新车HUD装配量为60.3万辆，同比增长36.2%；其中，AR-HUD装配量达到3.5万辆，占比为5.8%，较上年同期增加5个百分点。近年来，AR-HUD的装车率逐渐提高，有研究认为到2025年，AR-HUD的市场规模有望达到51亿元。

2020-2022年国内乘用车新车HUD（分类型）装配量月度走势（辆）
来源：佐思汽研数据库

目前，国内HUD主要的供应商有电装、日本精机、伟世通等外资品牌，本土的主要供应商有华阳、锐思华创、水晶光电等企业。随着智能驾驶的升级发展，具备更好交互性的AR-HUD也成了国内外厂商重点发展的方向。

高通计划2023年量产交付的第四代骁龙汽车数字座舱平台，将支持AR-HUD；而在今年的CES展会上，哈曼和松下都已经发布和展示其旗下最新的AR-HUD系统。AR-HUD将不再局限于只是展示关键行驶信息，还将结合语音助手/驾驶员追踪系统等，让AR-HUD具备更多应用场景。

松下AR-HUD 2.0系统

相比于国内庞大的汽车市场来说，当前HUD的装备率仍处于较低水平，但随着用户认知的升级和HUD产品体验效果提升，车载HUD需求仍然巨大，市场空间广阔。

原文始发于微信公众号（旭日大数据）：预计2022年出货600万片，汽车HUD步入增长拐点