汽车AR-HUD新方案：裸眼3D

浅谈AR-HUD 的技术与挑战(四)

一个能为AR-HUD困境解套的技术-裸眼3D

前言

前面三篇文章我们对目前业界常用AR-HUD凹面镜投影方案的长虚像距离VID所带来的左右眼畸变、阳光倒灌、体积过大、眩光等问题进行了介绍，并就现在量产的最大难点：阳光倒灌与左右眼图像畸变的问题进行了探讨，这篇我们将分享一个相对更优的解决方案：裸眼3D

现有的凹面镜放大类型的AR-HUD，由于被限定在既有光学架构，很难从根本上对左右眼畸变差、阳光倒灌等迫切问题进行完美解决。因此，要解决上述问题，解套的方法或许可以是改变原本HUD的光学架构，经过技术创新来解决。

下面我们就来聊聊这个能为AR-HUD困境解套的技术-裸眼3D:

汽车AR-HUD新方案：裸眼3D

什么是裸眼3D技术？

AR-HUD 主要的负担是来自于使用高放大倍率延长VID所导致的技术困境。换个角度思考：不刻意延长VID，而是利用裸眼3D技术以两眼聚合距离(Convergent Distance，以下简称CD)来弭补VID的不足，则上述所有的太阳光倒灌，左右眼畸变差，强太阳眩光，大体积，高成本…等问题就被我们推回到WHUD水平。

汽车AR-HUD新方案：裸眼3D

(图:立体成像原理，两眼汇聚)

这个方法是，整个HUD画面使用单一约2.5米的VID，上部AR区以裸眼3D技术将视觉距离推向10米甚至更远，用来显示较粗大的箭头或标示；下部Indicator区则维持2D 2.5米的视觉距离，专门显示复杂的文字数字与细致符号的显示，以确保显示质量不低于WHUD。

汽车AR-HUD新方案：裸眼3D

上述做法可以完全复制双距离 AR-HUD 如奔驰S 或大众 iD3/iD4的画面与视觉效果，但其体积与成本皆远远低于传统AR-HUD。裸眼3D在某些复杂的3D效果上可能导致视觉晕眩感，但应用在AR-HUD仅创造双距离的效果上算是轻而易举，完全不会有晕眩感，且画面质感更优于传统光学的双距离AR-HUD。

汽车AR-HUD新方案：裸眼3D

(图:利用3D 技术原理，实现奔驰/大众双距离显示 AR-HUD)

裸眼3D 的AR-HUD 不仅可以轻松复制任何传统AR-HUD 的画面与视觉效果，其AR区与Indicator区的大小比例配置更加灵活，可以依显示内容动态调整，也可以显示具有3D纵深效果的图像，丰富HUD的显示效果。

汽车AR-HUD新方案：裸眼3D

(图:利用3D原理，可透过软件程序，控制AR / Ind 显示范围与内容，信息显示获得更大弹性)

小结

现有上市的AR-HUD受到技术限制会有:超大体积/过高的左右双眼畸变差/强烈的太阳光倒灌/明显的太阳眩光，等问题要克服。

裸眼3D AR-HUD新技术，不但可以克服以上问题点，还可以将驾驶经验提高到另一个更高的层次，将会是下一代世代抬头显示器发展重点。

本文来源：怡利电子集团股份有限公司董事长陳錫勳

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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：汽车AR-HUD新方案：裸眼3D

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