在汽车展会和其他相关展会上，汽车内饰的品质和视野一直给人留下深刻的印象，但是我们也不难发现不同品牌最终面市的产品与宣传和展示产品之间的差距。
在各种汽车展会中，体会最深的一点是来自欧洲豪华车制造商的后排座椅非常的舒适，而且乘客有着很好的用户体验，然而在大多数情况下，大多数车企较少关注后排乘客的用户体验，而更多关注司机的用户体验。希望在未来几年内，后座舒适性和后排乘客的信息娱乐也将成为车企们的优先考虑。
人机界面的设计要利用其核心竞争力并与供应商一起通过创新来提升汽车内饰的设计创新，对车企而言，其目标是将技术解决方案，整合到汽车HMI和整个内饰的设计链中，通过不断迭代提高车内乘客和司机的用户体验。
2017年斯图加特汽车内饰展上，宝马展出了其汽车交互设计的最新进展，BMW HoloActive Touch被广受关注，其整体看起来像是浮动在控制台上的一个图形面板。触摸浮动按钮点击不同特色功能后也会得到独特的触觉反馈，此外，它使用三个组件–投影仪、摄像头和扬声器来完成整套系统，投影仪安装在控制台上部的面板，使图像出现漂浮在空中的视觉效果，相机传感器捕捉手指运动（如投射电容式），通过激活的触控功能特征，通过触觉反馈来响应用户的操作，非常大胆的交互设计。
BMW HoloActive触摸式显示屏，可显示驾驶员有关音乐、导航等信息，这些信息似乎在空中漂浮一样，并提供实际的感觉和触觉反馈以响应交互。 HoloActive Touch整合了平视显示功能，这意味着它可以跨越驾驶者的视野，并提供一个更具有身临其境的方式来访问您的汽车和您的乘坐信息，我认为这是超越HUD的设计方式。
此外，大众ID BUZZ自动驾驶汽车，无人驾驶系统接管汽车的方式非常独特，用户可以轻轻推动方向盘使其缩回并合并到仪表板中，将ID BUZZ从手动控制切换到完全自主的“ID先导”模式，在这种模式下，车轮通过新开发的转向柱系统与转向机分离，环境照明从白光切换到温暖和放松的情绪照明，同时，环境照明的分布延伸到后座区域，对后面乘客的用户体验充分考虑到系统设计当中。 同时，增强现实平视显示器上始终可以看到ID BUZZ的状态， 当然HUD也是其中的标配。
Acura的汽车驾驶舱采用木材，皮革和绒面革，LED环境照明为其增添了车内的质感和氛围感。驾驶舱内部有一个12.3英寸的屏幕和触摸板，其他所有的仪表盘都不见了，第二个屏幕位于仪表板上方，提供您常用的信息娱乐功能，而且每种驾驶模式都有自己的颜色主题。触摸板控制系统在模式开关下方，非常有意思的一个细节设计，它使用了称为“绝对定位”的系统，模仿触摸屏，用户不必在触摸板上的每一个点与仪表板屏幕上的一个点相关的情况下，在有限范围内触摸和控制屏幕，这意味着不用去寻找固定的位置，只需要放下手就立即操控即可，非常棒的设计。
未来将会有越来越多的车辆注重监测乘员的健康状况，并能够管理驾驶时经常产生的压力和其他负面影响来提高驾驶安全和驾驶体验。 驾驶舱内会内置传感器，检测驾驶员是否正在失去注意力， 如果驾驶员注意力丧失，可以触发“警报爆发”，或者如果汽车检测到驾驶员压力过大，将会启动“平静疗法”来促进放松，比如如果驾驶员失去重心，驾驶员座椅可以自动调整到更加直立的位置，如果压力过大，会通过车内声音系统和照明系统来纾解驾驶员压力。同样，通过不同级别的温度和照明变化可以影响驾驶员警觉和情绪。甚至可以内置香味系统，不同的香气可以通过客舱不同位置分散，来影响驾驶员的注意力和情绪变化。 例如，薰衣草或桉树香气可以用来使驾驶员平静下来，而雪松或薄荷可以给乘客带来活力。
大众汽车未来的客舱个性化要求车辆识别驾驶他们的人，并立即适应每个人的喜好，它使用3D显示屏，通过其中两个显示屏实现深度视觉， 眼动追踪技术也被应用到汽车交互设计中，另一个瞄准2021车辆的愿景可能是松下新一代增强现实平视显示器，功能会更强大。
下图是汽车座舱乘员健康监控和数据管理系统，这很可能是未来的趋势之一。
通过大数据对驾驶员的心脏和呼吸率监测其舒适和安全状态，该系统可以预测不同司机的最舒适状态，并及时调整座位系统应用并提供检测晕车、压力、不适、嗜睡的对策，最大限度提升车内司机的用户体验。
来自yanfeng汽车内饰的 Experience in Motion概念演示车2017（XiM17），是一款电动传动系统概念车，其四个座椅和地板控制台是大型平地内饰的主要元素，通过选择四种模式（驾驶，家庭，会议，休息室）中的一种，相应座椅和地板控制台会自动供电到特定位置，我相信这很可能是未来无人驾驶汽车内部空间的演变趋势。“它可以旋转18度，以方便交流，”yanfeng汽车内饰的首席技术官汉·亨德里克（Han Hendriks）斯这样说道。“这样做的好处是我们今天所知的整个安全系统仍然有效，并且完全符合法规。”
实际上，车厢无法完全变成休息室或者办公室，不论无人驾驶技术变得多么发达，在移动情况下不可能避免所有的危险。Zenuity负责自动驾驶软件开发的技术顾问艾瑞克·柯尔林认为，在未来无人驾驶时代，后部的安全气囊和安全带等仍然是主要的安全保障。
路虎New Discovery的智能座椅折叠技术，可以让用户配置他们的汽车座椅，只需要通过控制远程的手机应用程序即可。路虎控制的远程控制应用程序，允许用户使用iOS和Android智能手机与来自世界各地的相同车型进行连接，使得它可以执行多种社交功能，手机app可以对整个汽车进行多方位的操控。
雷诺的Symbioz概念车是其中一个显著的例子——仪表台能够抽出，提供可以工作的平面，座椅可以旋转成面对面的形式，而中控台可以滑动并展开成一张咖啡桌。
本田 Magic Slide座椅可以让司机最大限度地提高座舱的效率，Magic Slide可以配置成四种不同的模式，每种模式都有自己的实际优势。
汽车内饰应用优质柔软的内部组件符合当前的趋势，非常柔软和豪华的内饰表面和材料，对提升汽车品牌价值有很大帮助。导光板解决方案对汽车内饰设计（采用lightex®技术与光导纤维织造技术）可以在内饰中提供各种颜色的可见光光谱，此外，汽车内饰的细节设计也在迎合着车内驾驶员和乘客的新的需求。
智能表面和显示屏幕是自动驾驶汽车技术已经存在的另一个发展方向，目前的应用和制造仍然面临来自成本和技术的挑战。
智能扁平电路减轻重量和布线复杂性是市场快速发展的另一个领域，像 DuPont 这样的公司已经在柔性电子领域有了几年的发展经验，汽车行业没有理由不在这股潮流中将其应用，并提高到一个新的水平。
松下智能自动驾驶汽车设计中的柔性显示屏，后部车窗的浮动显示控制器是后座控制应用的理想选择。
无线充电和数据传输将会整合到汽车系统中，绿色材料比如木材，再生碳纤维、丝绸、羊毛、羊等也会逐渐替代皮革、塑料等工业材质。
未来的自动驾驶汽车，汽车座椅非常适合收集车内司机和乘客的健康和生物特征数据，它是乘客和车载信息系统之间的关键连接之一，传感器收集数据和动力控制等技术已经非常成熟，整合到汽车设计系统并不困难。
总结：汽车内部空间是家和工作场所之外的第三空间，而在智能驾驶和无人驾驶时代来临之时，多样化的用户需求会给汽车内部空间的设计带来更多的可能性，一个数据融合、以乘客为中心的汽车内饰设计时代要来临了。汽车将会是一个移动的智能载体，在这个第三空间中，汽车内饰设计已经摆脱了功能至上的设计趋势，更有趣、更有情感、更人性化的车内交互和内饰设计将会直接影响车内用户体验，很有可能成为未来的主流。（作者 王亚辉，未经允许请勿转载）
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