汽车调光玻璃的快速普及，需主机厂的鼎力支持

近期，车圈降价事件可谓是让人大跌眼镜，不过究其本质可以说是割肉自救，是市场的共识，全体燃油车企都积压大量库存，降价是它们唯一的选择。

这或许是新能源先站起来了、挤压了燃油车的生存空间，才逼得燃油车薄利倾销，从侧面反映出了新能源车的快速发展。

中国新能源乘用车销量及同比预测 E=浦银国际预测；资料来源：中汽协、Wind、浦银国际

新能源汽车的发展秉承人们对于既环保又有极致驾驶体验的“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）汽车的追求。其中智能化板块包括汽车的智能座舱、汽车的智能车灯、人车交互、全景天幕等。

新能源汽车智能化背景下，特斯拉的全玻璃车顶引领汽车外形设计风潮。全玻璃车顶 (单车面积增加和高附加值汽车玻璃(单平米价值量增加 ))从技术端和消费端两方面有望实现量产加速。

全玻璃车顶在视觉上给人很酷，而且乘坐人可以看到车外优美的风景，但在夏天着实让人难受。全景天窗隔离紫外线的效果虽然不错，但是吸热严重，大太阳下面，这个车顶非常烫手，这就让智能调光玻璃成为了全玻璃车顶的刚需。

目前智能调光玻璃应用较为广泛的是建筑行业，随着技术的提升，智能调光玻璃在建筑行业的利润空间进一步被压缩。据了解智能玻璃企业的发展要么就是把成本做到极致，要么就是寻找新的应用场景，新能源汽车全玻璃车顶对智能玻璃的刚需让企业可谓是眼前一亮。

目前调光玻璃的技术路线主要包括EC（电致变色）、PDLC（聚合物分散液晶）,SPD（悬浮粒子）、LC(棒状高分子液晶)、CCS（液晶膜技术）、SECF（固态记忆型电致变色薄膜）等等，目前EC和PDLC在搭载车型上已有上市车型。

各种技术路线都有其优劣，不能说后期哪一个技术路线就是唯一。近期拜访了知名PDLC玻璃生产企业，同专业技术人员交流了一番，颇有感触。了解到如果要让PDLC快速上车起量，需要克服的一些问题，今天给大家简单分享一下，仅供传递行业信息，并不代表说未来汽车调光玻璃一定是用PDLC这个技术。

从交流中了解到，相比于前装，后装智能调光玻璃会比较有优势，对于后装来讲，需要一个标准的建立，这样的话，对于后装来讲就很方便快捷。所以在这点上知名PDLC玻璃企业专家觉得，要想快速上车推广该产品需要主机厂前期的规划，如前期接口的预留，前期线路的规划，前期安装位置的预留等，需要主机厂的大力支持，意识到后期改装的必要性。

解决了标准化的问题，再谈谈产品本身，在标准化的建立之下，产品本身问题相信大家会倾力去解决，更加有动力去做这件事。针对于智慧玻璃本身，用贴膜形式还是夹胶形式，知名PDLC玻璃企业专家觉得，夹胶形式更有优势，对于贴膜，线路的封装要求会更高，就目前来看贴膜的形式售后问题较多。再就是控制电源的设计以及控制电源的车规测试等，控制电源的大小，控制电源的封装形式等问题。

要推动智能调光玻璃在汽车上的加速应用，还有许多问题亟待上下游企业共同努力，为加强产业链上下游的交流，提高产业链的精准对接，艾邦4月13日将在深圳举办汽车智能调光玻璃产业高峰论坛，届时比亚迪、吉利、蔚来、一汽、极氪、极狐、延锋彼欧、Gauzy、京东方、铼康光电、安徽威迪、耀皮玻璃、鸿湖实业、唯酷光电、繁华应材、铁锚玻璃、玮锦科技、兴业新材等将莅临现场，欢迎前来交流探讨。

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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：汽车调光玻璃的快速普及，需主机厂的鼎力支持