乘用车电动车窗防夹法规要求解读

随着汽车电子化、智能化水平不断提升，电动车窗一键升降的配置逐渐普及，在提高了汽车舒适性的同时，也衍生了新的安全性课题，电动车窗夹伤乘员的事故屡见不鲜。

电动车窗配置防夹功能，可有效防止夹伤乘员，在相关的汽车强制性法规中已有规定，且听法规君慢慢道来。

GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》

该标准规定装有电动车窗/天窗的乘用车，应确保车窗玻璃在运动过程中能在任意位置可靠停住或遇障碍可自动下降（缩回）。

GB 11552-2009《乘用车内部凸出物》

该标准对电动车窗/天窗的关闭及防夹性能提出了具体的指标要求。

防夹性能

在电动车窗/天窗开口处 4~200 mm范围内，防夹力≤100 N，且车窗/天窗自动回缩之后应保持开口≥200 mm，或缩回到关闭前的位置，或回缩至少50mm行程，不允许继续自动关闭。

在认证测试时，从车内通过开口将试验棒伸出车外，以验证防夹性能。试验棒的刚度应为10N／mm，位置如下

如电动车窗/天窗不具备防夹功能

需要在开口≤4 mm处（对于无边框车门≤12 mm），或在点火开启or点火关闭后前门未打开足够大时才能关闭车窗。

对于遥控关闭车窗，遥控距离≤6 m（如果车辆可直接看见，则≤11 m）。

仅驾驶员侧车门的电动车窗/天窗在动力系统运转期间（或动力系统关闭后前门未打开足够大之前），允许一键升降。除此之外必须持续促动开关才能关闭车窗（无边框车门也可豁免）。

如果后车窗/天窗无防夹功能，则其开关应能被驾驶员控制，并采用下述符号来标识。

需要注意的是，驾驶员控制开关不应干涉自动回缩装置。

可以看到，目前国内汽车法规并未强制配置防夹功能，市面上的许多车型也只有主驾车窗才配置防夹功能。此外，针对近年来出现的汽车电动尾门/后备箱门的防夹性能要求，法规也并未能进行相应的限定。

事实上，即便电动车窗配置了防夹功能，车窗在遇到障碍物的瞬间，冲击力也不能算小（100N≈10kg重击），所以千万不要以身试险。

毕竟，安全配置再高，也不比安全意识重要！

原文始发于微信公众号（汽车法规视界）：乘用车电动车窗防夹法规要求解读