汽车中控区屏幕设计趋势

自特斯拉采用17英寸中控大屏以来，汽车中控便进入了大屏时代，从此，各种设计便开始层出不穷的出现了。比如，横屏、竖屏、一字屏、双联屏、三联屏、四联屏等设计，今天，我们一起来聊聊吧！

中控区布局

车载中控屏作为汽车的标配，在设计上有很多新的设计。

单屏（横|竖）

横竖屏的设计可以说是中控大屏设计的开始，是极简设计的表现。比如，特斯拉。

双屏

双屏的设计是目前比较主流的设计方案，最早出现在奔驰等高端车型，如今已经变得非常普遍了。比如长安、沃尔沃、大众部分车型的设计等。

多屏

多屏作为双屏设计的延伸，开始逐渐走向副驾，更加偏向于照顾副驾的喜好，像保时捷、理想one、路虎、岚图、荣威等车型都有所应用。这一类设计有利于提升副驾的沉浸感，主要以多媒体功能为主。

一体化（联屏）

一体化布局是近年来比较流行的设计，像造车新势力就非常喜欢这种布局，它比较符合人们对智能座舱美学的要求，这在未来一段时间可能会成为比较主流的设计趋势，像拜腾、理想制造、本田的设计比较有代表性。

中控区表现形式

在中控的表现形式上，主要有内嵌屏、悬浮屏、重叠屏、升降屏、翻转屏、旋转屏、滑移屏等设计。目前，悬浮屏和内嵌屏的设计较为普遍。

内嵌|悬浮屏

今天，我们把内嵌和悬浮放到一起来讲，内嵌和悬浮屏的设计都是时下比较流行的设计，像尼桑、大众、星途揽月、长安等都采用了内嵌式的设计；而像林肯、Ram、马自达、理想L9、小鹏G9、极氪001、DS9等都采用了悬浮大屏的设计。

滑移屏

随着极氪X的发布，滑移屏的设计又被翻了出来，其实在22年，荣威RX5上就搞了个能够平移的双联屏，在智享模式下，屏幕支持左右300mm的长距离移动，以实现从主驾到副驾的移动。

升降屏

升降屏的设计在很早以前就出现了，不过由于各种异响和卡滞而被取消了，直到岚图 FREE的发布，又出现在了用户的视野中，虽然仪式感满满，但还是有很多用户并不买账。

旋转屏

以比亚迪为首的旋转屏设计也是深受厂家的喜爱，其可实现横竖90度的旋转。当然这只是基本操作，像特斯拉、深蓝SL03设计的旋转屏还可以向驾驶员或副驾驶方向倾斜，甚至是面向主副驾，以方便使用。

除此之外，像宾利飞驰和欧陆GT等所设计的翻转屏也是满满的黑科技，豪华感不由而来。而像克莱斯勒等异形屏的设计更是如此！

未来发展方向