车载显示塑胶盖板之注塑成型

车载显示注塑盖板的优势在于生产结构复杂的一体化成型盖板，可以大大提升产品的设计自由度。此外，注塑类盖板还可以成型出装配结构，方便后续的组装过程。

吉利博瑞GE一体化中控面板，其盖板为注塑成型

作为显示视窗，注塑类盖板一般选用光学性能较好的光学塑料。聚碳酸酯PC是一种光学性能优异的工程塑料，具备良好的韧性与耐温性，目前是注塑类盖板的主流选择。

车载显示塑胶盖板之注塑成型

聚碳酸酯材料，来源科思创

了解完注塑盖板的材料选择之后，我们就来谈谈它的工艺选择。这里我们先来了解下现在业界关于成型的三个热点词汇：IML注塑、双色注塑以及ICM注塑

IML注塑

IML注塑即In-Mold Label （部分作In moldingLamination），一般叫法是模内镶件注塑、模内贴标等。它是先将印刷好的薄膜进行预成型，再将之放入模腔，通过注塑得到最终产品。

简单来说，IML塑胶盖板的大体流程为：

车载显示塑胶盖板之注塑成型

其中，成型部分的重点在于从膜片成型到模内注塑：

车载显示塑胶盖板之注塑成型

图片来源：通达演讲

IML优势：在于可以将装饰图案印刷于膜片之上，最终附加在盖板上。还可以集成氛围灯光，最终获得酷炫具有科技感的外观。

IML难点：在实际生产过程中，由于盖板一般是大且薄（薄膜+注塑层总厚度不能超过2.5mm），因此这三个问题很常见：

薄膜受剪切力产生移动
冲墨问题
彩虹纹

双色注塑

双色注塑是指将两种不同的材料注塑到同一套模具，从而实现注塑出来的产品由两种材料形成的成型工艺。有的两种材料是不同颜色的，有的是软硬不同的，提高产品的美观性和装配等性能。

双色注塑在生产盖板时，一色为透明PC料、二色为黑色料（PC/ABS、PC/PBT）。整个盖板的加工成为双色注塑、去水口、表面处理后即可得到最终产品。

车载显示塑胶盖板之注塑成型

双色注塑相较于IML的优势在于：

双色注塑制程简单
无黑色边框处漏光不良问题
可以减少膜片印刷、成型、定位以及注塑冲墨等不良问题，从而提升良率

双色注塑难点：

样式简单，无法做装饰效果
模具要求高
彩虹纹

注塑压缩ICM

关于以上两个注塑方式中的难点彩虹纹的问题，需要使用低压注塑来尽力减少甚至消除。这里就不得不提到一个工艺：注塑压缩工艺ICM

车载显示塑胶盖板之注塑成型

雪佛兰创酷8吋，采用ICM射出压缩，解决彩虹纹问题

注塑压缩具体来说就是热塑性聚合物熔体进入略有开放的模具，同时或随后进行短行程合模压缩。这种短行程合模压缩可以通过机器或通过模具中的冲压完成。模腔中建立的压力均匀分布于产品表面的两个方向，通常其目在于提高产品表面细微部精度，尺寸稳定性以及生产工艺重复性。

车载显示塑胶盖板之注塑成型

压缩注塑工艺周期，来源于德马格塑料集团

注塑压缩成型工艺是低压成型过程，不会损害插入件，如装饰膜或金属插件。由于注塑压缩成型过程的低压进程，因此，装饰件或金属插入件受到保护。在光学工程应用中，低注射压力和保压压力，能大幅地减少内部应力，因此，对光学特性具有重大影响。注塑机因此必须具有高度的适应性，还应具有非常精确，重复性运动的功能。

车载显示塑胶盖板之注塑成型

注塑压缩工艺常用于光学件、薄壁件的成型加工，图片为大陆电子demo

盖板注塑工艺的优化与选择

以上三个注塑方式其实是依据注塑成型某一部分的特征来命名的，彼此并不冲突。因此，在实际的生产过程中，这三个工艺结合起来进行塑胶盖板的生产，或许能有助于产品良率。

车载显示塑胶盖板之注塑成型

科思创展出的一体化大屏：采用IMF+双色注塑工艺，导航+空调+装饰实现一体化

据了解，这三种工艺的结合或为：

盖板双色注塑中，外面一层为第一色，采用压缩注塑。内部一层为第二色，可以采用普通注塑。

注：如果受设备场地影响，也可以将一色与二色单独注塑，再通过粘接完成。

这样做的好处在于通过压缩注塑可以减少彩虹纹的产生，而第二色成型装配结构，也可以有效避免因缩水而影响螺柱结构强度。

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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：车载显示塑胶盖板之注塑成型

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