汽车前照灯照明安全性能评测在C-NCAP中如何取得高分

自2021年C-NCAP新标实施以来，车灯行业就内卷起来了，因为汽车前照灯照明的安全性能检测被正式新增进C-NCAP检测当中。超7赶8，一个赛一个的高标准。这种高标准也让车灯研发人员不得不更提高自己的技能了。

先看看最近中汽测评出来的车辆照明安全性能的分数（满分10分）：

比亚迪海豹照明得分：7.917分；

荣威RX5照明得分：7.463分

林肯Z照明得分：7.029分；

极狐阿尔法S照明得分：7.694分

蔚来ET7照明得分：8.002分  （分数来源于中汽测评公众号）

从数据来看基本上都在7分以上，也有极少数可以达到8分，由此可见各大车厂对车灯照明这一部分还是相当重视的。

C-NCAP新规中对于车灯安全性能测评主要体现在3个方面：

一、整车灯光性能实验；

二、近光灯整车性能实验；

三、远光灯整车性能实验。

（具体的细则这里就不赘述了，需要的可以仔细研究C-NCAP中关于车灯安全性能测评的要求。）

下面表格中的内容是C-NCAP新规中的检测项目及评分标准：

由此图可知：照明安全是10分制，其中近光6分，远光3分，加分项1分，扣分项1分。

对于远光，法规限制点少，那么在测评中远光更加容易获得高分。而且，远光权重也相对较低，所以对于一般灯厂来说，远光更容易获得高分，甚至满分。

对于近光，根据权重，我们发现，近光权重更大，且近光法规测试点比较多，那么近光在设计过程中，综合考虑往往很难拿高分。

根据上述分析，如果想要在CNCAP 取得更高的分数，重点需要考虑的还是近光，尤其是前三项。

在近光的性能实验中，我们要着重关注以下几点：

原文始发于微信公众号（车灯研究院）：【粉丝投稿-车灯核心技术报告2302】汽车前照灯照明安全性能评测在C-NCAP中如何取得高分