新能源车充电不再复杂，无线充电时代即将到来！

周三扒早期

“超荧新能源”创始人 姚辰

上海超荧新能源科技有限公司

上海市大学生科技创业基金会

闵行科创基金资助项目

月前，小米将投入650亿狂砸造车新业务的一纸公告再度让大厂造车成为了甚嚣尘上的焦点话题。新能源汽车行业如今已是实至名归的“大厂收割机”——腾讯宣布与吉利达成合作；百度成立新能源汽车公司，与吉利达成战略合作；阿里巴巴与上汽合作，推出智己汽车；华为多次与车企达成合作进军新能源汽车行业；苹果巨额投资起亚造车；滴滴与比亚迪联名发布定制网约车……

新旧势力你追我赶，政策补贴不断下达，但新能源汽车续驶里程较短、充电时间长、维护成本较高、蓄电池寿命短等因素仍然影响着众多消费者的最终购车决定。

综合而言，未来新能源汽车的充电将不再是如此影响购车的主要因素之一，汽车无线充电技术的发展将大幅减弱使用者对于汽车电池、充电续航的高强度需求。

姚辰表示，新能源汽车的充电系统未来发展方向将是多场景、细分市场的产业。作为上海万暨电子科技有限公司的首席工程师，万暨目前研发生产的无线充电系统主要针对市内出行场景，可以实现充电1小时行驶60-70公里。

01

电动汽车充电新配置 开启无线充电时代

在新一轮的新基建政策利好推动下，新能源汽车配套的自动驾驶与无线充电系统将是未来的趋势。试想一下，未来我们可以乘车抵达目的地下车后，车辆自己停泊到车位中并开始充电，为下一次的出行准备。

电动汽车无线充电的整体原理与手机无线充电相类似。目前国内外采用的无线充电方式均是在车辆底盘安装能量接收装置，在地面安装能量发射装置，通过电场与磁场的转换，将电能从地面端发送到车端，充到锂电池中。

相比于传统的有线充电方式，两者在充电效率方面仅有2%-3%的差别，但无线充电系统对使用者有着更安全、更便捷的显著优势。无线充电系统省去了充电线且无需电气连接，避免了有线充电在插拔电插座和外露高压电线缆的安全隐患，随停随充、自动充电的智能方式也大大方便了操作过程。而且无线充电随停随充的使用特征也使其能够实现多次浅充的充电模式，有助于延长电池的使用寿命。

上海万暨电子科技有限公司，于2016年成立，是上市公司万安科技旗下专注新能源汽车无线充电系统的研发及制造的科技型企业，是国内唯一一家兼备汽车零部件及汽车无线充电产品量产经验的供应商。部分核心骨干来自“上海超荧新能源科技有限公司”，一家曾在2016年12月获得上海市大学生科技创业基金会的创业资助的企业。

目前万暨已拥有一支30余人的国际研发团队，实际项目参与人员超70人，所研发的无线充电系统跻身全球电动汽车无线充电行业第一梯队。当前已建成了国内最完备的大功率无线充电系统研发试验室及首条半自动汽车无线充电产品装配试制线，成为国内首个获得汽车无线充电产品小批量产项目和汽车无线充电产品量产车型项目的企业，并且是国内首个获得国外汽车品牌汽车无线充电开发项目的企业。三代产品客户覆盖AUDI、北汽、一汽、上汽大通、江淮等。

02

智慧充电生态圈 无人驾驶最后一环

近年来，挪威、荷兰、德国、法国、英国等不少国家和地区分别公布了燃油车禁售时间，沃尔沃、捷豹路虎、福特、长安汽车、北汽等众多车企也宣布了近年内传统燃油车就将退出市场，逐步转为混动版本和纯电动汽车。

毕马威公司在近期发布的针对电动汽车市场的研究报告中预计：到2030年，电动汽车将占到全球汽车市场份额的24%至37%。

而在国内市场，中电联在2020年发布的《中国电动汽车充电设施技术发展白皮书之二：无线充电》中预测，随着产品可靠性提升、成本下降及自动驾驶技术的发展，到2035年，汽车无线充电市场有望达千亿级水平。

国家的新能源战略已经把整个新能源汽车产业推到了一个相当的高度上。继互联网、物联网之后，充电网成为一个城市发展的重要标志。将充电网、车联网、互联网三网融合，打造“互联网+充电”模式下的智慧充电生态圈，更利于实现电动汽车与电网的互动，发挥电动汽车的移动储能作用。电动汽车无线充电扣紧自动驾驶全程无人化操作的最后一环，也是目前行业内所认可最具量产可行性的自动充电解决方案。

姚辰表示，近几年国家对于新能源汽车的政策扶持力度很大，但确实还存在从规划到执行的现实鸿沟，例如个人家庭无固定充电停车位等现阶段还难以解决的问题。但在十四五又一波政策的广泛推动下，情况将大幅改善。

03

突破技术难题

成为无线充电行业的领跑者

根据姚辰工程师介绍，一套完整的万暨无线充电设备由墙盒、地面充电板和车载充电板三部分组成，系统复杂门槛高是汽车无线充电的重要特点。

譬如金属异物检测技术。在无线充电的能量通路中如果存在金属异物将引起发热，甚至有火灾的风险。如何精准识别包括小到如曲别针等不同种类的金属物体是无线充电系统研发中的技术难点，且根据金属物体的空间位置不同，都需要不同的算法处理。

再譬如地面充电板与车载充电板的对接识别和精度问题。车载接收端和地面发射端两者能够有效匹配并运作的范围决定了最终的实际使用体验。

在硬件设备方面，万暨建成国内最完整的电动汽车无线充电系统研发试验室，可自主完成所有相关功能、性能测试及部分可靠性测试；建成国内首条半自动无线充电系统装配线，可用于样品装配、工艺验证及满足客户的小批量生产需求。

同时，万暨获得WiTricity暨原高通在无线充电领域超过1500项专利授权，针对自主开发平台及相关技术已申请数十项专利授权。

目前，国家标准管理委员会已发布了关于电动汽车无线充电的四项国家标准，涵盖在公共和私人应用领域上的一些技术要求、性能要求、功能要求、安全要求等等，其中均有万暨的研发组成员参与编制。

04

高端配置走入百姓家

打开企业发展的天花板

当下，整个汽车无线充电产业仍处在渗透期。行业内中高端EV开始量产，公共应用开始逐步推广，并与自动驾驶、自动泊车形成自动充电方案，逐渐形成商业模式。

无线充电产业中普遍面临的一个问题是成本过高。尤其是在目前的产业初期阶段，一套无线充电设备的成本可能高达数万元，其中地面墙盒与发射端的花费接近70%。

这也决定了万暨汽车无线充电系统的商业模式，地面端主要面向设备运营商、停车场、共享汽车等对象，车载端则面向其他无线充电设备制造商、整车厂、4S店销售，同时提供整体的解决方案或模块服务。

姚辰坦言，万暨目前无线充电行业供应链还在起步阶段，对于量产保障和成本控制都还存在一定的挑战。万暨预计今年开始规划小批量制造量产车型，预计产量在1000-2000台。

未来五年，电动汽车无线充电系统适配车型将迅速增加，产业链逐步完善，销售量增加，成本降低，商业模式趋于稳定。根据某无线充电领域知名投资机构2019年评估结果，到2025年，无线充电系统的需求量将达到35万台套，市场将进入快速发展的推广期。

其后无线充电将成为中、高端车型标配并向低端车型拓展，出货量快速增长，成本进一步降低，产业链完全打通。

但这些都需要时间的积累沉淀。

姚辰直言，面对制造业研发时间的不确定性，万暨的汽车无线充电项目可以说是背水一战。国内行业中同样较为领先的中兴新能源、安洁无线、有感科技等研发团队同样都是全力以赴，孤注一掷。

高端无线充电产业因其附加值高，技术门槛高，确实有利于新兴高科技企业的突入，但在汽车这样一个底蕴深厚的行业背景下，尤其对创业企业而言，实体投入成本实在是一个过于庞大的体量。

通过近两年的股权激励，引入产业资本，优化股东结构贴合企业发展方向，万暨正在寻求进一步打开企业发展的天花板。

在可以预计的大规模发展阶段之后，产业局面多数仍是实力雄厚的老牌大厂间的相互博弈，渠道等传统因素将重回行业资源倾向的主导地位。万暨仍然是汽车大行业中的新兴闯入者。

万暨需要，也有决心以产品硬实力拼杀成为这场“大逃杀”中最后存活的那几个，乃至那一个幸存者。

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