激光镭雕在数字格栅应用工艺

随着智能汽车时代开启，汽车从燃油车向着新能源汽车转变，传统格栅的进气功能逐渐减弱，以交互功能和装饰功能为主的智能化转变开始出现。目前在奔驰、宝马、奥迪等高端车型上已有应用，我们可以将这种新型的格栅称之为数字格栅。为促进行业发展和完善产业链体系，6月2日，艾邦在上海举办了首届汽车智能外饰暨数字格栅会议论坛。    

大会共12个议题，1个圆桌会议，主要围绕外饰智能化的发展趋势以及激光镭雕、光学镀膜、光学检测、精密注塑等新材料新技术在汽车外饰、格栅、保险杠里的应用等产业链热点话题进行深入讨论。 

本期，小编给大家带来苏州凯荣激光总经理 甘鹏伟在会议上给大家分享的《激光镭雕在数字格栅应用工艺》的主题演讲。

在本次论坛上，甘鹏伟总经理主要从激光镭雕在数字格栅里的应用场景、应用工艺、常见问题等进行了详尽分享。         

公司介绍         

苏州凯荣激光科技有限公司成立于2014年， 是一家集研发，生产,销售，服务于一体的激光应用解决方案设备提供商。         

多年团队技术沉淀，结合油漆涂层激光加工工艺，与注塑成型，涂料，IML膜片等厂家合作，建立研发测试相关应用工艺。与国内多家一供达成战略合作，为智慧格栅提供专业的镭雕解决方案。        

应用场景         

激光雷雕是一种在应用在制造应用领域当中非常常见的工艺。激光镭雕一般运用在汽车车标、后视镜、内饰条、车灯、前格栅等内外饰部件上。例如通用旗下的凯迪拉克发光格栅和长安深蓝S7的智慧行车大灯都用到了激光镭雕的工艺，使用激光镭雕的方法可以得到产品更具有设计感、有辨识度和精美度更高，同时工作效率也会得到提高。    

应用工艺

激光镭雕在数字格栅中的主要应用场景是格栅面罩，在喷漆结束之后，按照设计好的涂层将用激光将油漆涂层剥离，然后进行发光模组以及电路控制单元装配，从而达到这个可透光发光的效果。         

相比传统的进气格栅，发光的格栅除了在产品结构上有差异之外，最大的制成区别是注塑成型，接着是喷漆、激光雷雕，雷雕之后可以选择喷漆或者不喷漆。在制造生产过程中激光这项工艺会常用到。                  

常见镭雕痛点及解决方法

镭雕是在电子行业是非常常见的工序，要把镭雕运用到格栅里还需要面对一系列的技术痛点要解决，那么在给格栅镭雕过程中通常会遇到哪些问题呢？生产利率又会是怎么样呢？凯荣激光总经理甘鹏伟先生为大家列举了以下几点：

基于以上问题，甘鹏伟总经理给出了解答方案，    

首先，产品的结构会影响到油漆膜的厚度，不同颜色的油漆对于激光的吸收程度是不一样的，比如不同颜色的吸光能量大致是黑色、灰色、紫色、橙色、紫色、红色、橙色、绿色、蓝色、黄色、白色，颜色由深到浅，油漆的颜色越深，对于激光的吸收程度越好，颜色越浅，镭雕难度越大。   

其次，影响镭雕的因素有油漆的成分比例、溶剂助剂的添加比例、油漆漆膜的厚度，还有在喷漆结束之后的烘烤时间，烘烤温度以及油漆颜色等问题都会对雷雕造成一定的困扰。         

最后是我们的激光器，就是激光的波长越短，材料对它的吸收程度越好。比如说固体激光器，分别是355纳米固体紫外激光器、 532 纳米固体绿光激光器、 1064 纳米固体端泵浦激光器、1064 纳米光纤脉冲激光器、最后10. 6 纳米的二氧化碳激光器。所以可以看出激光是波长越短，材料对它的吸收程度越好。        

油漆的吸收程度越好，材料的吸收程度也越来越好，因此，一定要选择一款既能把油漆剥干净，然后又不会轻易伤害PC 素材的激光器，防止产品发生黑点、爆点、开裂等一系列问题发生。         

凯荣激光作为一家集研发、生产、销售服与服务于一体的激光应用解决方案设备提供商。具有独立的工艺研发实验室，致力于为客户提供油漆、素材、ML膜片等各种工艺的前期测试验证。

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艾邦创建了数字格栅交流群，目前已有一汽、上汽、敏实、麦格纳、江阴道达、宁波四维尔、延锋彼欧、一汽富晟、华域视觉、曼德光电、现代摩比斯、麦格纳、法雷奥、佛吉亚/海拉、彼欧、马瑞利等发光格栅产业链的上下游企业加入，欢迎各位朋友入群探讨，共谋进步。

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原文始发于微信公众号（汽车新技术资讯）：激光镭雕在数字格栅应用工艺