前十年，智能手机市场的快速爆发，带动了手机摄像头厂商的蓬勃发展。但在智能手机市场饱和、供应链趋于稳定的背景下，很多手机摄像头厂商业绩增长点转向了自动驾驶市场。比如说舜宇、欧菲光、联创电子、瑞声等，它们或即将、或已经在车载摄像头市场打开了一片天。
车载摄像头市场增速快、增长大
随着智能驾驶特别是ADAS系统的流行，车载摄像头等传感器领域将获得爆发式增长。简单来说，车载摄像头将从之前单车2颗摄像头的数量快速增长到5-6颗，部分智能汽车概念车型甚至会达到10到15颗，比如说智己汽车15颗，蔚来ET7 11颗，北汽蓝谷 极狐αS 12颗。
车载摄像头市场的快速发展主要是源自对行车安全、交通安全的需求，除了各大厂商成熟的技术支持外，政策法规的偏向也是一个重大利好。
电子后视镜
就摄像头在车上的具体应用而言，行车记录仪（后装市场）与应用于自动泊车等方面的360环视普及程度最高。其次是ADAS前视摄像头，应用场景如自适应巡航、车道偏离预警、碰撞预警等。相对来说，ADAS前视摄像头的算法要求高、硬件需求严格，利润程度也更高。此外，如DMS驾驶员监控，流媒体后视镜（包括内后视镜CMS、智能后视镜FDM）、夜视等新兴应用，也是车载摄像头市场的重要增长点。
图，智研咨询发布的《2020-2026年中国车载摄像头行业市场运行态势及投资前景规划报告》中的摄像头出货量预测
车载摄像头市场：前装与后装
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前装即各汽车品牌提供选配或标配。在汽车前端设计时便已考虑这一部件，因此，前装车载摄像头在装配位置、整体协调性、画面画质、使用寿命等均有严格的考量，能进一步确保行车安全，因此具备更高的附加价值。 -
后装则是在4S店或是改装厂中加装的部件，由于不是车厂直接设计安装，因此相关品控要求、设计等与前装会存在差异。且不同的后装产品，其品质良莠不齐。
前装车载摄像头的特点
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多种类：车载摄像头细分领域多，针对不同应用，厂商需要针对各自特点进行模具设计、芯片采购等。因此，不同摄像头产品需要多个产线来生产。 -
单一需求量少：前装车载摄像头要配合主机厂的前端设计，因此不同车型的摄像头对产线要求不一样，但单一车型的出货量必然不会很大，导致实际需求相较于手机摄像头来说，订单需求太小了。部分供应商甚至面临频繁更改产线的问题。 -
寿命要求高、品控严格：前装产品需要能够使用5~10年甚至更长，除了使用寿命外，产品还要保证其一致性。比如，某日本客户非常重视品控，因为这些产品与人的生命相关联，所以要求产品的0公里故障率是0 PPM（PPM指百万分之） -
验证时间长：前装车载摄像头需要从开始验证到导入使用可能需要2~3年 -
单价高、因此利润空间大：在前面几条的影响下，整体成本更高，因此必须定更高的价格才能确保收支平衡。
前装市场，不仅仅是车规级，对厂商的整体实力要求高
小结
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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：手机到车载摄像头，不仅仅隔着车规级
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