HUD声势越来越大 25年AR HUD将成为主流

侍总首先回顾了智云谷8年前进入HUD行业时的场景。作为HUD行业的先锋者之一，智云谷和同行一起推动HUD产品的形态变革和技术升级。从最初的C HUD到W HUD，到现在各家旗舰车型必备的AR HUD。伴随着智能汽车的热潮，HUD声势越来越大，AR HUD进入发展快车道。结合多家调研机构的HUD市场份额数据，2025年AR HUD将成为HUD市场主流，各大车企对于AR HUD有爆发式的需求。

智云谷CEO侍强

现有AR HUD贴地感不佳 不宜大打价格战

侍总指出，曾经整个HUD行业对AR HUD的理解就是：很宽的视角，很长的纵深的贴地车道引导线。当前量产的AR HUD大多数的UI是悬浮式导航箭头，成为了当前AR HUD的主流设计风格。但这种悬浮式的UI在实际路面上不够贴地，特别是在车道引导，掉头时候不直观不精准。

当前AR HUD大多数的UI是悬浮式箭头

AR HUD刚量产上车2年，开始看到一些不太好的行业发展趋势，即拼价格。为了抢订单，供应商们互相为了50块和100块的降价打。客观来讲，AR HUD的体验还有极大的提升空间，不宜过早的走上价格战的路线，价格战将影响到上下游整个产业链。一味的压缩成本，整个HUD行业将没有利润也就没有能力去创新，没有能力和动力去给用户带来体验更好的ARHUD产品，HUD行业需要一个良性的健康的发展方向。从业者需要思考，怎样才能带给行业一些正向的东西，提升用户体验的东西。

贴地感难点在哪 智云谷推出多焦面成像技术

侍总认为，AR HUD的贴地感在实际驾驶中是有极大价值的。悬浮式的箭头，其精准性，直观性，表达能力是不如贴在地上精准的。大多数偏向于悬浮显示的AR HUD，都会通过3D动画来弥补贴地感的不足。要实现贴地感显示的难点在哪里？因为常规设计的AR HUD中，虚像画面垂直于驾驶员视线，AR HUD UI是对于渐变视觉远近的光影变化的差异性产生景深效果。通过三维模拟透视产生的贴地感在车辆静止状态下良好，但在移动中会有明显的跳脱感，是做不到完全贴地的。行驶中AR HUD贴地感不佳的关键原因—移动视差。

行驶中AR HUD贴地感不佳原因分析

为了解决现有AR HUD贴地感不佳的问题，智云谷推出了多焦面AR HUD成像技术方案，已申请专利。即单光机三画面的技术，除了近景图层和AR图层外，多出了一个贴地图层，能实现15-20米的VID(虚像距离)。此方案能更好的减小移动视差，带来的更强的贴地感。这个连续多焦面成像技术的贴地效果，智云谷已用TFT技术去实现，可以量产，是现阶段解决此问题的最佳方案。

智云谷的多焦面AR HUD成像技术

贴地效果实拍（橙色箭头指向的白色箭头）

我们认为AR HUD的贴地感终极解决方案是利用全息光栅实现的3D AR HUD，智云谷已经研发出原型机，只等部分上游零部件厂商攻克车规级问题。

HUD从业者有责任去推动行业的良性向上发展！

此次侍总演讲的完整PPT和视频，后续会在智云谷微信公众号独家分享，敬请关注！

关于智云谷

智云谷成立于2014年，为国内最早进入HUD产业的先驱者和推行者之一。作为领先的HUD Tier1供应商，智云谷已成功为多家国内外主机厂提供前装W HUD，AR HUD（增强现实抬头显示器），以及VPA(无介质悬浮成像语音精灵)。