在自动驾驶中，车载摄像头作为重要的传感器之一，随着ADAS的装车率提升，其使用量也在快速增长。当然，车载摄像头的应用不仅仅如此，在智能座舱中，它也是实现人机交互HMI的新途经之一。
摄像头应用在车内的兴起，得益于红外摄像头与AI技术的成熟，特别是近些年来分外火爆的3D TOF。红外摄像头不会因光线强弱受到影响，而3D TOF更是能够识别生物学特征，可以实现身份ID验证、情感识别等智能座舱需求。
ToF技术使用红外光源来检测，来源：传感器专家网
目前车内常用摄像头应用分两种，DMS驾驶员监控系统与手势控制：
DMS：现有自动驾驶基本处于L2-L3，车辆行驶还离不开人为干预，如何确保车辆在驾驶员的掌控之中，是一项事关安全的关键性问题。针对这一问题，政策法规以及各汽车制造商的将解决方案压在了DMS驾驶员监控系统上。
手势控制：智能汽车创新人机交互的方案之一，旨在减少驾驶员因操作屏幕而造成的分心驾驶，提升安全。手势控制的解决方案小编有了解的分两种：摄像头解决方案以及超声波解决方案。其中，宝马便是前者的一个典型案例。
以上两种应用中，DMS系统的红外摄像头后续还可以在ARHUD中定位驾驶员的视线，提升其世纪效果。
1. DMS应用
现有的DMS摄像头各大厂商更倾向于3D TOF红外摄像头，将之置于驾驶员前方，但具体位置却不尽相同：比如说，以凯迪拉克Super Cruise为例，放置在方向盘中央部委；部分车企会降至整合在内后视镜中，比如说特斯拉、蔚来；沃尔沃、长城等安放在A柱上；宝马则集成在仪表盘上。
2）内后视镜上
3）A柱
4）集成与仪表显示屏处
在现代汽车Genesis GV80高配版上，集成大陆集团推出量产的3D显示屏的内置摄像头，可以检测驾驶员视线，此外，当驾驶员长时间将注意力集中在3D屏幕上，内置摄像头能够提供检测功能。
图 大陆集团量产的3D仪表盘 上也集成了红外摄像头
2. 手势控制功能
摄像头是目前量产的手势控制解决方案，比如说宝马，此外，拜腾与松下也有过相关应用。
在2020年2月的世界通信大会上，宝马解释了这种仪表盘上的摄像头虹膜识别技术，将会从2021年起首次应用于宝马iNext车型。
拜腾的首款车型电动SUVM-Byte的屏幕上有两个手势控制摄像头，一个DMS摄像头
原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：智能座舱中的摄像头创新应用
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