AR-HUD，搭载超200万辆

在科技的持续进步中，汽车行业也在悄然变革。过去被隔离在虚拟世界之外的驾驶舱，现在正在通过一项革命性的新技术——增强现实抬头显示器（AR HUD），向数字化时代敞开大门。

如果你在电影或者游戏里看到过突然出现的全息图，AR HUD的效果就跟那个差不多。简单说，就是在司机眼前展示各种虚拟信息，让数字内容出现在真实环境上。

装了AR HUD的车就像是科幻电影里的场景：挡风玻璃上可以看到车速，导航路线和行人和其他车的标记；你的Spotify歌单也会变成全息形式；你甚至还能在线看直播，主播就像在你车里活灵活现一样。

当前，公众普遍持有的观点是，随着增强现实抬头显示器（AR-HUD）技术的不断进步，以及智能汽车的日益普及，具备高性价比的AR-HUD有望成为智能网联汽车的“标配”。

2023年乘用车HUD市场分析

AR-HUD正定义

新一代抬头显示体验

抬头显示（HUD）技术的其主要目标是降低驾驶员频繁低头查看仪表盘的需求，从而确保驾驶员的注意力始终保持在道路上。然而，由于高昂的成本和相对较低的市场认知度，车载HUD在过去几十年中仅被配置在一些高端车型上，无法广泛普及。

直到2018年，随着智能座舱、ADAS等智能驾驶新概念的兴起，HUD技术终于引起了大众的关注，消费者对其的接受程度也有了显著提升。

据统计，截至2023年9月底，国内配备HUD技术的车辆总数已达到142.9万辆。

2023年乘用车HUD市场分析

近年来，随着显示技术和虚拟现实技术的持续发展，HUD的技术路径也在不断取得突破。目前，车载HUD的投影技术主要有三种：薄膜晶体管液晶显示（TFT-LCD）、数字光处理（DLP）和硅基液晶（LCoS）。值得注意的是，华为最新发布的问界M9智能汽车所搭载的AR-HUD系统就采用了LCoS技术路径。

AR-HUD如何为

产业链注入新活力？

在当前阶段，中国的智能驾驶领域正处在飞速发展的时期，其中AR-HUD与自动驾驶技术的融合趋势愈发明显。

AR-HUD作为驾驶员的主要操作界面，与先进驾驶辅助系统（ADAS）紧密相连，有助于缩短驾驶员在紧急情况下的反应时间，推动更多的车型从L2级自动驾驶向L3级自动驾驶的升级转变。

问界M9 AR-HUD实机图像

AR-HUD的发展为整个产业注入了创新活力，为虚拟现实、新型显示等产业提供了新的增长动力源，进一步推动了市场规模的提升。

AR-HUD产业的发展也对其核心部件产业链产生了深远影响，包括光学核心部件的国产化进程加速以及硅基液晶（LCoS）像源芯片从工业应用向车规级芯片的转型。

2025年

AR-HUD市场将迎来转折点

目前在中国市场，AR-HUD在新车中的渗透率仅为10%，仍处于初始阶段。其面临的主要难题是高昂的成本，其中投影仪单元(PGU)部分占据了60%的成本份额。

虽然反射型PGU具有成本低的优点，但其成像效果较差；而全息型PGU则在成像质量上表现出色，但难以实现大规模生产且成本较高。

松下集团发布的AR-HUD概念图

为应对这一挑战，专家提出了两种解决策略：一是对反射型PGU进行优化，二是提高全息型PGU的良品率。据预测，AR-HUD产业将显现出三大发展趋势：投影成像技术的进一步提升、生产成本的优化以及与智能驾驶和车联网的深度融合。

中国汽车工程学会表示，随着技术方案的完善，AR-HUD将在中国市场逐步实现规模化商用。多位专家对AR-HUD市场的发展持乐观态度，他们预计到2025年，AR-HUD在新车中的渗透率将与风挡玻璃型HUD（W-HUD）相当；到2026年，AR-HUD的配套规模将突破100万套。

原文始发于微信公众号（车载显示技术展）：AR-HUD，搭载超200万辆

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