随着新能源汽车市场的蓬勃发展和制造技术的不断精进，汽车外观设计正经历了显著的演变，具有降低风阻、提高续航、破冰功能的隐藏式外开把手受到越来越多的企业及用户的喜爱。

继上期小编给大家分享了宁波华德的隐藏门把手专利后，有许多小伙伴对此感兴趣，这期小编继续为大家整理湖北三环集团在近两年申请的隐藏门把手专利，一起来看看吧！

图源：湖北三环集团官微

图源：湖北三环集团官微

总结：

由上表可以看出，

1、从优点来看，三环集团的隐藏门把手专利具有结构简单巧妙、品质稳定、可靠度高、装配性好、提高流水装车效率等特点，尤其在降本、提升产品可靠度高上有了明显进步。针对这些年来隐藏门把手的成本高、易发生故障等问题提出了相应的解决办法。

2、从专利申请名称来看，从2021年只有简单结构的平移式隐藏门把手，到2023年的带有电动化、智能化特征的隐藏式门把手，可以看出三环集团的隐藏门把手技术也随着市场的发展和客户需求在设计、性能及外观等方面都实现了突破。

3、最后，目前的隐藏门把手技术仍有很多提升的空间，不过，从业内知名企业的专利技术中可以看到，未来几年隐藏门把手的不足将得到改善，隐藏门把手将成为汽车设计中不可或缺的一部分。

一、（2021-06-02）一种四连杆机构车门隐藏式外开把手及车门和车辆

原理：

传统的平出式车门隐藏式外开把手结构复杂，成本高；多采用分体式底座，因而存在一体性差、装配效率低、强度差、结构复杂，成本高、结构脆弱、故障率高的问题，针对上述问题，现提供一种四连杆机构车门隐藏式外开把手及车门和车辆，旨在有效解决平出式车门隐藏式外开把手中存在的问题。

优点：

本发明利用类四连杆类结构实现手柄的平出动作，上述结构具有结构简洁简单、品质稳定及装配性好的优点。

三环汽车电器有限公司专利图库：

图1为本发明的实施例中提供的隐藏式外开把手的分解结构示意图

图2为本发明的实施例中提供的隐藏式外开把手的后视结构示意图

图3为本发明的实施例中提供的隐藏式外开把手的第一状态示意图

图4为本发明的实施例中提供的隐藏式外开把手的第二状态示意图

图5为图4中字母A处对应部分的局部放大图

二、（2023-04-12）电动旋出式隐藏截面、车门及车辆

原理：

把手作为汽车外饰中的一部分，占据了相当重要的一部分随着时代的进步，把手设计也出现了不同的方向，其中隐藏式把手独树一帜，这个设计是为了降低风阻、提高续航。市场研究机构TechNavio的研究显示，不考虑门把手后车企可以对车侧做更精确的空气动力学设计，隐藏式车门把手对风阻系数减小的贡献率最高可达12％。不仅在功能上面得到更好的提升，而且很大程度上更加美观，也成为了当今汽车时代的新气象。

优点：

1、通过推杆驱动器推动旋转，旋转推动推杆，推杆与手柄形成联动结构，设置电动旋出，此结构新颖巧妙、稳定。

2、整合性基础结构设计，集成化设计思路，三个安装定位点，结构新颖，可靠度高，镂空化设计，有效减重降本。

湖北三环隐藏门把手图库：

图1为本申请实施例所公开电动旋出隐藏式把手在隐藏状态下的结构示意图。

图2为本申请实施例所公开电动旋出隐藏式把手在打开状态下的结构示意图。

图3为本申请实施例所公开电动旋出隐藏式把手的爆炸结构图。

图4为本申请实施例所公开电动旋出隐藏式把手二种工作状态转变的结构图。

三、（2023-04-14）一种自动居中公差调节组件的隐藏式外把手

原理：

隐藏式门外把手是在车门外钣金上整体开槽，隐藏把手整体嵌入到外钣金中，由于隐藏车门把手要完成转动开门功能，通常是通过具有公差吸收器的基座安装在车门上的，相关技术中通常采用耳状限位结构作为公差调节组件，通过螺柱以及螺母将耳状限位结构连接在外把手底座上来提高整体结构强度以及定位精度。

优点：

1、本实用新型设置的居中卡扣，可以有效改善装配隐藏式外把手时，由于自然重力，公差调节组件的耳状限位结构一侧会往地面方向下落的情况发生。

2、实现公差调节组件的居中调节，方便螺柱穿入公差调节组件上的中心孔以及底座上的钣金螺母安装孔，提高流水线装车效率。

湖北三环隐藏门把手图库

图1为申请实施例中自动居中公差调节组件的隐藏式外把手中底座的整体结构示意图；图2为申请实施例中自动居中公差调节组件的隐藏式外把手中居中卡扣、公差调节组件以及固定组件的装配结构示意图；

图3为申请实施例中自动居中公差调节组件的隐藏式外把手中居中卡扣的整体结构示意图；图4为申请实施例中自动居中公差调节组件的隐藏式外把手中居中卡扣的主视结构示意图；图5为申请实施例中自动居中公差调节组件的隐藏式外把手中公差调节组件装配完成后的整体结构示意图。

文章来源于google patents：

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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：知名汽车门把手厂商专利简析：轻量化设计、降本增效是关键