随着GB15084标准的发布，以摄像头+显示屏的组合取代传统光学镜的电子后视镜Camera Monitoring System（CMS）市场迎来了从无到有的历史性突破。
传统光学镜与电子后视镜对比，图片来源德赛西威公众号
CMS系统以其在盲区监测、夜视能力以及雨雾和冰雪条件下提供清晰视野的能力，为驾驶安全带来了显著提升。此外，CMS还能降风阻，提升行车经济性，在商用车、电动汽车部分优势明显。然而，这一新市场还处于起步阶段，产品推广还面临诸多挑战，包括过高的成本、消费者使用习惯、用户体验和电子系统的可靠性等等问题。
今天，咱们就来聊聊显示屏模组——CMS系统的核心组成部分之一，在行业发展进程中的性能需求以及现有的一些挑战。
当下的CMS系统由摄像头、显示屏、系统控制器三个部分组成。再细分则可分为显示屏模组、摄像头模组、控制器、线束以及结构件部分组成。
显示屏模组作为用户与车辆之间的直接交互界面，其显示画面是驾乘体验的最直接感观所在。对于CMS系统这一事关行车安全的产品来说，对其显示画面、以及产品稳定性要求相较于一般的车载中控、娱乐屏会更为严格。一方面需要足够清晰，查看信息时不会被车内光线环境影响，保证长时间观察时的舒适度；另一方面，在结构上也要保证其起码能够在车辆5-10年的使用年限上稳定可靠。
2023年广州车展上的上汽大通 大家7电子外后视镜CMS系统
一个高品质的显示屏模组不仅仅在于提升整车的科技感和豪华感，更重要的是确保驾驶安全，并提供舒适的视觉体验。本文小编请教了行业内领先的车载屏供应商，学习当下CMS显示屏模组的性能要求以及未来发展趋势。与各位行业专家一起探讨如何在满足高性能标准的同时，解决成本和市场接受度的问题。
华阳集团2023上海车展上展示的乘用车与商用车CMS系统，摄于上海车展
在CMS系统中，为了让消费者获得舒适的使用体验，并且更要保障其安全性。因此，一个合格的显示屏模组起码要具备以下7项关键性能：
1、车规级耐温：显示屏模组必须能够适应极端的温度变化，车规级的普遍要求是在-35至85摄氏度下能够正常工作，而更高品质的产品可以在-40至90摄氏度的范围内保持性能稳定。
2、 外观品质感：在外观设计方面，屏幕模组需要采用高标准的工艺，如玻璃盖板的3A处理、一体黑贴合技术，驾驶员侧还需集成触控功能，以提升整个车辆内饰的档次和用户的触感体验。
3、显示效果：高分辨率、宽色域、高对比度以及大视角是衡量屏幕显示质量的关键指标。同时，低温漂现象的控制对于确保不同环境下颜色和亮度一致性也至关重要。
4、抗电磁干扰：在复杂的车辆电磁环境中，屏幕模组需要具备良好的ESD和EMC性能，以确保稳定运作。
5、抗震动性能：特别是对于商用车和工程车，屏幕模组需要通过结构设计来抵抗车身震动，以确保产品稳定可靠的使用。
6、芯片与算法：屏幕模组需要集成先进的芯片和算法，以实现BSD、倒车视觉、开门预警、车距显示等智能功能，这要求屏幕不仅要有良好的显示能力，还要具备快速的图像处理能力。
7、可靠性测试：高稳定性意味着屏幕在长期使用过程中（通常5年以上）能够避免出现黑屏或故障。长期稳定性的保证不仅需要高品质的原材料和精良的制造工艺，还需要对产品进行长期的可靠性测试，以模拟长时间运行中可能遇到的各种极端条件。
当下CMS产品扩大应用遇到的阻力中，成本无疑是决定性因素之一。而这便是摆在业界人士眼下的一个难题：高品质的屏幕模组必然伴随着更高的成本，但低成本的模组则必然会牺牲一些性能，影响使用体验。
最典型的例子：目前主流屏幕选择为LCD，其在低温时极可能出现响应速度变慢的问题，继而导致低温环境下系统延迟会增加，甚至影响行车安全。因此，为了解决这一问题，部分厂商会在模组中添加加热模块，还有部分厂商会选择低温表现更佳的OLED模组。无疑，这个加热模块肯定会增加一定成本，而OLED车规屏目前能供货的还在少数，价格普遍会更贵。
奥迪e-tron选装的7inch的CMS屏幕采用三星的OLED模组，图片来源三星官网
据了解：就单单LCD屏幕模组部分，商用车市场的一个15寸的高品质屏（左侧带触控）的成本可能会在1000（RMB）以上。在乘用车市场，即使是7寸左右屏幕模组，带触控加热功能的成本也会超过1000人民币。无加热功能的屏幕模组成本可以降低，但这会牺牲在极端天气条件下的性能。
随着OLED、Mini/Micro LED等新型显示技术的成熟，显示屏模组的性能将得到进一步提升。这些技术不仅能够提供更高的分辨率和对比度，还能带来更好的视觉效果和更低的能耗。随着技术的进步，屏幕成本也有望下降到更合适的范围，CMS系统将在乘用车市场得到更广泛的应用。而另一方面屏幕模组供应商们期待市场的进一步过大，通过规模化生产来降本。
就市场发展来看，随着消费者对车辆智能化水平的期待不断提高，CMS系统的用户接受度也将逐渐增加。CMS系统有望会成为智能汽车时代的一个标配产品。这需要主机厂不断提升整体设计和用户体验，技术以及产业链进一步成熟以降低成本，满足消费者的需求。
目前在CMS市场，最先扩大应用的是在对盲区监控需求更迫切的商用车领域。而在乘用车市场，需要一个标杆性的车型来带动整体市场，比如说2020年爆火的奔驰S级上的AR-HUD产品出现，直接带来HUD行业的快速崛起。下一个标杆性企业会是哪家呢?问界、仰望抑或是小米汽车，欢迎大家加群探讨。
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| NO. |
议题 |
拟邀请嘉宾 |
| 1 |
全球以及中国电子后视镜市场的现状和发展趋势 |
佐思汽车研究 高级分析师 |
| 3 |
车载视觉感知技术赋能安全智能的驾乘体验 |
东风研究院 蔡永荣 |
| 2 |
GB15084及ECE R46测试的不通过项及整改建议 |
中国汽车工程研究院 高级工程师 李林峰 |
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量产到来-华阳CMS扩展智能座舱新视野 |
华阳通用 CMS产品线总监 郑国盾 |
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更安全·低风阻·更智能的CMS解决方案 |
知名CMS厂商 |
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全屏式智能电子后视镜结合ADAS解决方案 |
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间接视野装置强制性检验应对解读 |
SGS 技术专家 谢丹 |
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电子后视镜CMS产品的应用车型和案例介绍 |
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真空镀膜工艺在电子后视镜产品的应用 |
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电子后视镜CMS的发展现状和技术瓶颈 |
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“基于安全而生,卓于自动驾驶而终”的CMS解决方案 |
三目科技 |
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让汽车自行感知世界的CMS创新解决方案 |
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跨越量产门槛，电子后视镜通过国际认证 |
德赛西威 曾安邦 |
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FPGA助力电子后视镜CMS系统落地解决方案 |
AMD赛灵思 业务扩展总监 张磊 |
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商用车新技术趋势下的电子后视镜系统方案 |
天瀚科技 |
| 16 |
圆桌会议：
2023年新法规15084落地后的CMS发展趋势有哪些变化？
当前CMS产品的发展过程中有哪些瓶颈：技术？成本？
CMS产品如何与自动驾驶感知传感器做深度融合？
电子后视镜在恶劣天气场景下的难点和解决方案？
汽车降本增效大的背景下CMS的发展应该怎么应对？ |
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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：汽车电子后视镜CMS显示模组性能需求解析
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