近年来，DMS（Driver Monitoring System，即驾驶员监控系统）受到越来越多的关注，DMS是实时监测驾驶员状态并在检测到其疲劳、注意力分散等异常行为时发出警告信息的系统。随着市场需求的扩大和政策的推动，DMS装车已成为大势所趋。
法规加持，DMS将成为标准配置
疲劳驾驶、分心驾驶等主观因素是交通安全事故发生的重要诱因，为了提高驾驶安全性，降低交通事故风险，政策法规层面对DMS的普及作出了有力的推进。
中国在2018年就率先对“两危一客”（包括客车、货车和危险品运输车）等商用车安装DMS做出了强制性要求；2023年5月起实施的《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》将 DMS 纳入推荐标准，乘用车搭载要求也在推进制定中，预计在2027年成为强制性标准。今年1月，中国新车评价规程（C-NCAP）2024版正式发布，并且将于2024年7月1日起正式实施，其中就新增了DMS作为主动安全板块的评估项目。
C-NCAP2024版规程文件资料显示，DMS系统项目包括驾驶员疲劳监测和驾驶员注意力监测两大测试场景。
国际上对DMS的重视程度也日益加深，2020年美国国家运输安全委员会建议将DMS作为L2级辅助驾驶系统的有效安全保障手段；从2023年1月开始，欧洲新车评估计划（E-NCAP）将搭载DMS的主动安全系统作为获得五星评级的重要指标之一；同时，按照欧盟发布的通用安全法规(GSR)，从2024年7月起，所有进入欧洲市场的新车都必须安装驾驶员疲劳监测系统，从2026年7月起，所有新车都必须安装驾驶员分心监测系统，也就是到2026年，欧洲市场上投放的每一辆新车都将强制标配DMS系统。
市场爆发，DMS进入发展快车道
DMS在20世纪末至21世纪初期开始萌芽，但其真正广泛应用于汽车行业的时间可以追溯到近几年。据相关报告显示，2023年，全球DMS市场规模达到60.71亿元(人民币)，较上年增长6.06%，在技术不断发展和政策大力扶持之下，全球的DMS市场正在经历快速的发展，势头迅猛。而我国2023年DMS市场规模达22.15亿元(人民币)，占全球市场36.48%，从2018-2023年的数据可以看出我国的DMS市场也正处于快速增长的阶段，成为全球市场的重要组成部分。
技术升级，主动式DMS智能应用
DMS 分为主动式和被动式两大类技术路线。早期的DMS只能进行非生物特征监测，例如通过方向盘与转向传感器，监测不稳定的方向盘运动、无故改变速度等，但由于这种监测方式不是直观感知，存在误报率高、智能化程度低等缺点，因此整体搭载率偏低。随着计算机视觉技术的进步，基于摄像头面部识别的主动式 DMS已成为当前主流技术路线，主动式DMS可以带来更全面、更智能的驾驶员监测，极大提高了监测的准确性。
虽然主动式DMS从2018年才开始逐渐放量，但有小部分车载监控视觉供应商早已开始布局，广州敏视数码科技有限公司（以下简称“敏视”）就是其中之一，率先推出了DMS驾驶员状态监测系统。该系统内置视觉成像、深度学习的AI技术，基于面部识别，通过摄像头收集驾驶员的面部图像，定位头部姿势和获取人脸当前特征，并通过各种异常驾驶行为检测模型运算以识别驾驶员的当前状态，实现驾驶员的身份识别、疲劳驾驶及危险行为的检测。
疲劳驾驶检测（无口罩/戴口罩/打哈欠），对驾乘者给予主动智能的安全保障
驾驶行为预警（分心检测/接打电话检测/抽烟检测），监督、提醒驾驶员文明、安全驾驶
其他驾驶行为检测（身份识别/未戴口罩检测/红外阻断检测/离岗检测/安全带检测/摄像头遮挡检测），提高人员与车辆的管理
敏视的DMS驾驶员状态监测系统同时还能与车载录像机系统搭配使用，运营监控中心可通过实时监控了解驾驶员状态，当终端系统提醒未能纠正驾驶员行为时，运营监控中心可以下发语音指令或发起对讲纠正驾驶员行为，降低交通事故率；并对司机做深度的驾驶行为分析，为车队提升运营效率，为保险公司降低理赔率，为政府监管部门分忧。
值得一提的是，敏视的DMS驾驶员状态监测系统是严格按照欧盟DDAW（司机睡意和注意力警告）、E-NCAP（欧洲新车安全评鉴协会）及国内GB/T 41797-2022《驾驶员注意力监测系统性能要求及试验方法》等法规和标准去研发和生产的，目前技术可谓是十分的成熟，早已量产并且落地货车、客车、巴士与工程机械等各种车型。
一机替代，DMS+ADAS集成方案
尽管许多国际供应商和国内视觉感知公司都推出了量产的DMS方案，但市面上的大多数方案要实现上述监测功能，往往需要在车舱内配置多个摄像头和一个MDVR。这不仅大幅增加了装车成本，还占用了有限的舱内空间。相较之下，敏视后续推出的DMS+ADAS的集成方案则有独到之处。
敏视的这套方案采用一体化全内置设计，一个机身小巧美观的主机就能够实现内置4G/WiFi/GPS天线以及ADAS/DMS摄像头。这种一机替代多机的方案完美整合高性能AI处理器与摄像头，同时实现DMS&ADAS功能，而ADAS作为高级驾驶辅助系统，可以提供车道偏移预警、前车碰撞预警等功能。这两者的集成加强了行车主动安全保障，为驾驶员提供了更全面、更可靠的安全保护。
目前，DMS+ADAS的集成方案已在敏视官网和各大展会展现，一体化集成带来的是成本和性能上的竞争力，因此也得到了众多企业客户的青睐和下单。
结语
在驾驶安全需求不断增加的背景下，DMS作为一种能够监测驾驶员状态并提醒驾驶员采取相应措施的主动安全系统，正逐渐成为汽车行业的标配。随着技术的不断迭代和升级，相信DMS会逐渐走向更成熟的行业应用，这将推动未来汽车安全技术的进一步发展，为驾驶员提供更安全的驾驶体验，为车队提供更高效的车队管理。
原文始发于微信公众号（敏视）：解读：强制标配的DMS究竟经历了什么？
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