在汽车智能化进程中，车辆必然是越来越安全与便捷，许多传统的零部件产品也随之发生着巨大的变化。比如说汽车后视镜的变化：随着新国标GB15084-2022已在2023年7月正式落地实施，以摄像头+显示屏的电子外后视镜CMS产品取代传统光学镜成了可能。
CMS相较于传统光学镜的优势很明显，比如说雨雪天气下的清晰视野；夜间行车不会受后车灯影响视线；减少盲区；此外通过与ADAS系统的结合，更是可以对视野中的重要信息进行标注，对驾驶员起到提醒警示的作用。最直接的是还可以降风阻风噪，实现轻量化等等，进而提升提升行车经济性，在商用车、电动汽车上优势明显。
当然，CMS行业在后续发展中还面临着许多问题，比如说用户对CMS产品的认知不足，用户使用习惯也需要进一步的培养，而另一方面，为了获得良好的使用体验， CMS系统必须要具备高可靠性、低延时、耐高温低温等性能，这必然就对系统的电子组件-屏幕模组与摄像头模组都有着更高的性能要求，从而导致了CMS整体系统的成本较高。那么，该如何应对成本与性能的矛盾，从技术层面推进用户对产品的信心，从而加速行业发展呢？
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在这样一个背景下，艾邦携手各CMS行业内的大咖，举办了本次汽车电子后视镜CMS产业链暨工艺技术论坛。希望通过各位行业专家对标准的解读以及行业领先企业对产品的定义来让大家从新技术、新工艺的方向推动CMS产业更健康、快速的发展。
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本次论坛共200+线上线下行业精英参与，议程包含4月18日全天：其中上午5个主题演讲，下午7个主题分享以及一个圆桌讨论。围绕用户习惯培养、CMS使用体验感的提升、产品性能与成本优化等等行业热点话题展开了热烈交流。下面，跟随小编一起来了解本次会议的现场盛况：
1、《GB15084及ECE R46测试的不通过项及整改建议》——中国汽车工程研究院 高级工程师 李林峰
中国汽车工程研究院股份有限公司简称中国汽研，主要从事汽车领域技术服务业务和产业化制造业务。针对国内电子后视镜方面的核心技术标准GB15084-2022以及ECE R46，中国汽研有着深入的认知与研究，并且是标准认证的主要单位之一。
李工在会上先从反射面、曲率半径、撞击试验等方面介绍了传统视镜的检验项目。再从色彩、对比度、弥散、点光源等摄像监视系统(CMS)的检验项目分享了GB15084及ECE R46测试的不通过项及整改建议。
最后，李工还介绍了成像时间、系统延迟以及分辨率等部分通过项测试值分布区间。
2、《从0到1，CMS的破局之路》——德赛西威 CMS产品负责人 曾安邦
德赛西威作为汽车智能座舱领域的头部企业之一，在汽车电子后视镜领域也是行业的先行者。通过整合车载摄像头、显示系统、域控制器三大产品线领先优势，研发迭代的CMS产品符合现行新规在技术、部件级别、整车安装及系统安全性等要求，可为客户提供全栈式电子后视镜产品技术解决方案。目前，德赛西威的CMS产品技术方案已高标准通过国标GB15084-2022的测试检验，并通过工信部审核公示。
此次大会，德赛西威的CMS产品负责人曾安邦为我们介绍了国内目前量产的CMS车型，当下的难点主要集中在成本、用户体验以及可靠性难点。
针对上述三个难点，德赛西威针对性的都有着相应的提升解决方案。比如说，CMS未来的技术方向有望走向集成化，目前也已经推出了与智能驾驶、智能座舱进行功能融合的解决方案，实现控制器、摄像头、显示屏等不同部件的复用，从而推进产品实现降本。此外，德赛西威还从低延时、脏污检测、自建实验室进行测试等全方面保障CMS的安全可靠。
最后，曾总表示近两年CMS仍会处于导入期，未来CMS集成域控制器内，摄像头复用，上车成本接近传统后视镜，同时用户信任感建立与习惯形成，CMS将成为智能汽车标配。
3、《AMD 汽车电子后视镜：挑战与对策》——AMD赛灵思 BD Manager 应毅辰
随着最新版GB-15084国家强制安全标准的发布和实施，汽车市场打开了电子后视镜的新机会。越来越多的整车厂开始规划新型的电子后视镜系统，随之而来的是市场需要针对性的解决方案。
AMD-Xilinx的汽车级FPGA家族基于自适应，低延时，可扩展，可定制化等多种优势， 不仅可以适应当前CMS的量产ECU需求，同时也可以满足未来对于跨域融合能力的扩展需求。
AMD 的方案可灵活的适配乘用车和商用车，应总会上还对于电子后视镜的功能扩展的进行了探讨：可扩展的ISP Hub、相机复用等降本可能性。最后应总详细介绍了AMD-Xilinx的CMS解决方案。
4、《CMS光轴偏移视野与AI图像识别技术讨论》-----佛山三目智能电子 三目研究院院长、教授/博导 郭志友
作为车载摄像头创新应用，电子后视镜CMS备受业内人士的关注。以摄像头获取车辆周边图像并呈现在显示屏上的模式与传统光学后视镜有着不一样的使用习惯，这需要前期研发过程中严格的验证，以实现驾驶过程中产品的便利性与舒适性。
本次演讲，三目智能的销售总监郑鑫总先上台介绍了三目智能的CMS产品及其具备的优势。三目的CMS具备更智能、更安全的驾驶辅助功能：AI随动转向、AI追踪预警、360视频融合、双ISP方案确保安全等。其中，AI随动转向可以
1：通过摄像头sensor光轴平移优化设计，通过惯性术的计算可实现随动转向动态图像跟踪，减少转弯、倒车时的视野盲区，
2：通过光学镜头优化设计的最大限度消除视野畸变，还原真实场景；
3：变道及距离辅助线的应用可有效辅助驾驶员判断车距；
然后，三目智能研究院院长郭教授从技术上为我们分析介绍了目前电子后视镜的图像采集技术分析；采集图像畸变矫正及延时处理；CMS光轴偏移与视野设计；CMS的AI图像识别技术讨论；CMS 图像处理（ISP）技术及其应用等五个方面带来了分享。
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5、《电子外后视镜：重塑乘用车与商用车驾驶体验的新动力》-----合肥疆程技术有限公司 产品总监 韩永刚
合肥疆程技术有限公司是一家专注于智能座舱显示业务平台的国家高新技术企业，旗下有着增强现实抬头显示（AR-HUD）、电子外后视镜（CMS）、透明A柱、车载显示总成等产品，是国内AR-HUD技术引领者和CMS行业先行者。
电子外后视镜真正上车，其图像质量与稳定性、延迟与刷新率、视野范围与畸变矫正、耐用性与耐候性等关键指标上还存在技术挑战。会上，韩总对目前乘用车与商用车CMS所面临的成本、用户体验等难点进行了细致讲解。
最后，韩总还对疆程目前的CMS车型案例与技术实力进行了介绍，并对行业发展做出了展望。
6、 《量产到来-华阳CMS拓展智能座舱新视野》-----华阳通用 CMS产品线总监 郑国盾
从汽车“四化”到新“五化”的快速变革潮中，汽车零部件呈现数字化、智能化发展趋势。其中，电子外后视镜是业界目前关注度较高的智能化汽车电子产品之一，ADAYO华阳先行布局电子外后视镜多年，并于2019年参与了相关法规GB 15084的制定和修订。
会上，华阳通用郑国盾强调，CMS并非是简单的“摄像头+显示屏+控制器”系统。虽然汽车电子零部件供应商可以在芯片原厂与其他相关产业链合作伙伴的支持下快速设计出样机，但从样机到通过法规测试，再到产品量产，是一个接一个的陡峭台阶，此外，因CMS未曾经历过大规模量产和市场验证，目前会遇到诸多的行业难题，华阳均已逐个击破，正朝着量产计划与目标有序迈进。回归用户，CMS量产后还得通过优秀的用户体验才能经受得起市场考验，这也是业内共同追求的终极目标。
他还表示，华阳争做CMS行业先锋，在已取得的成绩的基础上仍在加大投入，进一步完善了CMS开发团队，现已涵盖光学、图像调试及图像测试等各专业学科。2023年底，光学实验室完成升级和启用，全面覆盖新版GB 15084、ECE R46等标准对Ⅰ~Ⅵ类间接视野要求的相关测试项目，满足ISO 16505测试方法的要求。此外，自研的视野仿真工具提供可视化界面，直观输出显示效果，能够快速基于客户车型数据进行视野仿真和法规校核。通过以上升级与完善，为客户大幅节省了开发时间以及降低了委外测试成本。
7、《车载光学器件PVD薄膜制造技术》——广东汇成真空科技股份有限公司 光学组/总监 何晓虎
汽车电子外后视镜系统CMS的优势在于面对雨雾天气、夜晚等恶劣天气时仍然可以清晰的观察道路环境。为了实现上述这些功能，在CMS的摄像头镜头及显示屏部分必然需要进行镀膜处理，比如说实现防眩光、自清洁等等。
广东汇成真空科技股份有限公司成立于2006年，是一家面向全球的真空应用解决方案提供商。本次会议，汇成真空的 光学组/总监 何晓虎为我们介绍了车载光学的市场规模、主要器件以及核心技术。
PVD薄膜技术在摄像头、HUD、显示屏、激光雷达、电子后视镜等车载光学器件上都有着重要的应用。何总为我们讲解了适用于光学产品PVD设备与系统-电子束蒸发设备、磁控溅射设备等，并就汇成真空在这些领域所研发的设备与技术。
8、 《电子后视镜CMS的发展现状和技术瓶颈》——辽宁丽景科技 副总经理 王晗
辽宁中蓝科技集团有限公司成立于2011年10月，总部位于辽宁，现有马达，镜头，汽车电子业务等。丽景科技有限公司依托集团光电技术沉淀，专注于车用摄像头及控制器产品，是一家领先的感知影像方案技术解决方案提供商。
此次大会，丽景科技的王晗总带我们重新认识了乘用车与商用车的CMS定义，并介绍了CMS的发展历程以及当下所面临的技术瓶颈。
目前丽景科技具有完善的质量保证体系和严格的管理制度，拥有配套齐全的制造设备、先进的计量检测及理化手段，能够制造精密度高、质量优良、技术复杂的摄像头设备。
9、 《数智时代的CMS解决方案及技术趋势》——远峰科技股份有限公司 CMS产品线总监 王乐荣
远峰科技是国内最早进入电子后视镜领域的领先企业之一，其现已按照ECER46、GB 15084及QC/T 1128标准要求建立了CMS图像实验室，具备全套的光学图像实验能力，为乘用车、商用车客户项目提供有力的法规技术支撑，提供监视器&摄像头整套CMS解决方案。
王总介绍：作为智能驾驶辅助产品，CMS对安全性、可靠性有极高的要求。在多年研发的持续投入和攻坚下，远峰科技CMS研发团队先后突破了视频图像稳定性处理、数据无损传输、高亮度显示设计、画面低延时显示、高动态图像处理、图像拼接算法、极窄边框结构设计、轻量化结构设计、散热及温度控制等10+项行业技术重点难点，把产品开发、制造中关键问题的技术解决方案转化成了多项专利，在结构边距、显示亮度、系统延时、画面质量、系统稳定性等多项核心指标均领跑行业水平，远高于相关国内/国际标准。
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10、《CMS系统产品设计&评测的技术挑战与解决之道》——北京瞰瞰智能科技 合伙人&汽车电子事业部总经理 陈兴文
电子后视镜是汽车智能化进程中的一大新兴热点部件，其核心是车载影像技术的应用。瞰瞰智能科技是一家专业“影像+AI”全栈式光学影像方案和产品提供商，在汽车电子后视镜CMS方面，瞰瞰智能具备专业的CMS光学实验室，全面覆盖了GB15084，UN-R46, ISO16505等国内和国际标准测试项目评测需求。
本次大会，陈总从系统延时问题；镜头加热，比如说在雨雪雾天气下快速除霜雾；暗光环境下的成像问题；不同车型的偏光设计；以及评测&认证效果与人眼需要的视觉如何统一这五个行业难点方面对当下CMS的镜头设计做出了一一讲解以及对应的解决方案。
11、《光学薄膜在汽车行业的应用和CMS镜头主动加热技术》——江西凤凰光学科技有限公司 首席镀膜专家 钱锋 博士
汽车电子后视镜CMS是车上的一个安全件，需要满足在极端条件下也能正常精准的实现相关功能。比如说在冬季雨雪天气中也能清楚地观察到后方道路信息。凤凰光学是车载镜头领域的头部供应商之一，基本上涵盖了车用前视、环视、后视、车内监控、侧视等汽车场景中的全部视觉镜头应用。
光学薄膜在汽车行业有着重要的应用场景，比如说车载摄像头、激光雷达、HUD产品等等。钱锋博士为我们详细介绍了目前光学薄膜在汽车领域应用所面临的挑战，并详细介绍当下应用在车载的主要光学薄膜。
针对CMS可能遭遇的冰雪雨雾等极端环境，本次大会上，凤凰光学的钱锋博士重点介绍了凤凰光学自主研发的镜片主动加热技术，介绍了其如何在保证高加热效率的同时避免高温带来的性能损失，在恶劣气候情况下，快速且有效地去除雾气和冰霜带来的影响。
12、《UN-R46及GB15084 CMS产品合规设计建议》——SGS 高级技术经理 谢丹
针对后视镜核心法规标准GB15084已在去年7月1日正式实现更新实施，各大主机厂对电子外后视镜这一配置表现出了浓厚的兴趣，并推出了部分可选配车型进行了尝试。
目前在全球范围内，放开以摄像头+显示屏的电子系统取代光学镜法规的主要是在欧盟、日本以及中国大陆这些地区。而在这些区域UN-R46及GB15084可以说是CMS产品的一个基础限制要求，对CMS产品设计进行了规范。
SGS是全球领先的测试、检验和认证机构，是全球公认的质量和诚信基准。本次大会，谢经理从标准角度对当下的CMS产品设计做出了一些产品合规设计建议。
13、圆桌会议）——中汽研，普瑞均胜，德赛西威，豫兴电子，丽景科技
本次会议的最后，艾邦邀请了中汽研专家张世琦、普瑞均胜产品预研专家魏志恒、德赛西威CMS产品负责人曾安邦、豫兴电子技术总监王昌富以及丽景科技副总经理王晗五位嘉宾进行了圆桌讨论。
1、汽车降本增效的大背景下，CMS如何打开市场。
2、新国标落地一年后，CMS发展态势。
3、新国标的测试项目难点。
4、当下CMS产品的技术瓶颈与成本难题。
5、CMS产品与自动驾驶感知传感器融合。
6、满足新国标的前提下如何更好的满足客户需求。
7、电子后视镜在恶劣天气场景下的难点和解决方案。
1、视彩（上海）光电技术有限公司
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感谢本次大会所有参会嘉宾对本次大会的支持，下期再会！
电子后视镜法规放开在即，其量产细节如防眩光、防雾除霜、畸变矫正、传输速率等如何改进？欢迎加入艾邦汽车电子后视镜CMS交流群与华阳通用、京东方精电、广州融盛、自行科技、寅家科技、青岛即东、翰思通、新阳荣乐、远峰科技、舜宇、欧菲光、丘钛微、合力泰、联合光电、天实精工、信利、安霸、Xlinx、豪威等行业人士进行探讨。
原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：祝贺2024年第二届电子后视镜CMS产业论坛成功举办
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