智能汽车是朝着更好地为驾乘人员服务的方向发展，因此汽车智能座舱发展趋势一方面就是更安全、交互性等功能性提升，比如说HUD、CMS、投影等配置的受追捧。另一方面，在内在功能丰富的同时，还要兼备好看的皮囊，也就是各种内外饰产品要变得更酷炫，更具高级感，具体表现如一体大屏、真木、水晶饰件等开始变得越来越常见。
格栅
数字格栅的设计使得汽车前脸造型具有品牌辨识度，整车看起来富有科技感、未来感、智能化，而此次北京车展上便有不少车系配备数字格栅突显其新能源身份。
极氪009前脸配有大面积镀铬中网，同时内部配有可支持动态灯语的LED光源，充满了科技感和新鲜感；
在北京国际车展全球首秀亮相的极氪mix的动态前脸采用Hidden Energy极简主义设计风格，STARGATE一体式智慧灯幕点亮效果十分出色，根据动图显示可支持多种灯语。
此外，还有长安启源E07、本田烨GT、比亚迪宋L、江汽瑞风RF8等车型都配备了数字格栅的设计。
北汽极狐αS5：4月22日晚，北汽极狐阿尔法S5正式上市，该车最引人注目的亮点之一是取消了传统的仪表盘，大胆采用先进的68寸增强现实抬头显示系统（AR-HUD），该系统结合车辆配备的自动驾驶、智能避障等先进辅助驾驶功能，为驾驶者带来了前所未有的沉浸式驾驶体验。据悉该产品由疆程提供。
无介质空气成像语音全息机器人-5寸产品
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车载全息语音机器人-车载虚拟AI。 -
用设计好的关键词，支持各种语音交互场景。 -
可以实现跟车机的互联互通。 -
虚拟人物形象可以定制和更换。
红旗金葵花概念车亮相北京车展
昆山金运集成触控灯光的水晶饰件
常熟汽饰：展示应用在找蔚来ET7的藤棕榈饰板，采用天然藤棕榈层压复合/嵌件注塑。
隐藏门把手方面，从现场来看几乎每款新能源汽车都配有隐藏半隐藏式门把手，比如小米SU7、比亚迪海豹06 DM-i、奇瑞E06等采用的是半隐藏式门把手；
SMART精灵、吉利银河L6、深蓝S7、本田灵悉L等采用了旋转式隐藏门把手；
吉利银河E8、智界S7、奇瑞探索06以及前段时间发布的理想mega等车型采用的是平移式隐藏门把手。
此外，还有一些概念车上也应用了隐藏门把手的设计：比如：广汽Era纪元概念车、比亚迪OCEAN M概念车等。可以看出，隐藏半隐藏式门把手的设计已成为新能源汽车标配。
8、激光雷达量产上车加速，供应商积极响应“LiDAR平权”
从车展上来看，激光雷达量产上车进程正在加速进行。随着技术的不断进步，激光雷达在自动驾驶车辆中的应用变得越来越普遍。
例如，在本次车展上十余家国内外知名汽车品牌旗下多款搭载禾赛激光雷达的量产智能车型亮相车展，自 2022 年 7 月量产交付以来，禾赛 ADAS 远距激光雷达主力产品 AT128 已搭载多款乘用车型上市，累计交付量已超过 30 万台。
理想 L9、理想 L8、理想 L7、理想 L6、理想 MEGA，其 Ultra 及 Max 版均搭载禾赛超高清远距激光雷达 AT128
RoboSense近40款合作车型亮相北京车展，截至2024年3月底，RoboSense激光雷达累计总销量突破46万台，其中车载激光雷达累计销量超40万台，已获得全球22家整车厂及Tier 1的65款车型定点，为其中12家客户的25款车型的大规模量产落地提供感知助力。
仰望U7 车顶瞭望塔及前轮翼子板左右搭载3颗RoboSense M平台激光雷达
“LiDAR平权”萦绕耳畔，即激光雷达技术的普及和平民化，是激光雷达行业的核心追求之一。这一目标的实现，将使得激光雷达技术不仅限于高端市场或特定领域，而是能够广泛应用于普通消费级车辆和日常生活中。随着激光雷达的技术发展，激光雷达系统的体积更小、性能更稳定、成本更低成为了激光雷达供应商占据市场份额的重要因素。
例如：本次车展，一径科技重磅发布极致性价比的全新产品ZVISION EZ5，以又一力作坚定响应“LiDAR平权”。EZ5延续了一径EZ系列产品高集成、数字化、平台化的设计理念，是一款兼具极致性价比与卓越性能的SPAD激光雷达产品。
本届车展，Seyond图达通最新发布两款产品——第三代图像级超远距主视雷达猎鹰K3（Falcon K3）与超广角激光雷达灵雀D（Robin D）。灵雀Robin平台是Seyond图达通在905nm技术路线的布局。兼顾性能和成本优势的905nm路线产品，将成为L2及L2+辅助驾驶重要部分，为驾驶员提供安全可靠的感知辅助。
本次车展，万集科技发布新一代车载激光雷达WLR-760，在全新收发技术的加持下，万集760实现超薄机身、超清视野、超低功耗、超低成本的全方面更强，，WLR-760的最终成本正式迎来「千元级」的跨时代突破。
9、4D毫米波雷与摄像头融合，开辟更加安全、更具性价比的智能驾驶新路径
在本次车展上，华为、复睿智行、安霸携、承泰科技、行易道、楚航科技、傲图科技、联合汽车等都携带4D毫米波雷达亮相。部分企业公开演示了自主研发的感知融合方案，采用4D毫米波雷达+摄像头的组合替代激光雷达，在为纯视觉方案提供感知补充的同时，也为行业开辟了一条更加安全、更具性价比的智能驾驶新路径。
例如：复睿智行首次公开演示了自主研发的感知融合方案。该方案基于地平线征程®6开发，采用4D毫米波雷达+摄像头的组合替代激光雷达。
基于征程6E的4D毫米波雷达与相机融合方案车展首秀
在感知融合系统解决方案上，复睿智行与行业头部客户进行了深度的技术交流和合作开发，多家启动POC项目并进行该方案的验证导入，预计将于2024年底实现该方案的量产落地。
在本次车展上，应对智能驾驶技术的高速发展趋势，安霸也推出了针对 ADAS/自动驾驶全系解决方案。安霸带来了基于 CV3 的中央域控 4D 成像雷达全向（360度）演示及实车展示。5R 雷达每秒生成百万级密集点云，类似高线激光雷达成像效果，单芯片成像雷达可达到 4 级联雷达指标，前雷达的横纵向角分辨率都在 1 度以内，4D 雷达原始数据和摄像头原始数据可深度前融合，支持 L2+ 至 L4 自动驾驶的雷达感应。
4月24日，北京车展开幕前一天，华为召开了“智在·必行”2024华为智能汽车解决方案发布会，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志对外发布了乾崑ADS、鸿蒙座舱、乾崑车云和乾崑车控等解决方案的新产品和新特性。
在本次发布会上华为介绍了公司的4D毫米波雷达产品，在北京车展的现场，华为也展示了该产品。
本文照片素材拍摄于2024北京车展
原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：从2024北京车展看智能汽车9大热点趋势
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