来谈谈汽车抬头显示HUD的前世今生

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HUD显示系统，原是军用战斗机上的显示系统，飞行员不必低头，就能在风窗上看到所需的重要信息。出于科技感与豪华感、安全性等使用体验，一些主机厂将之引入到了汽车上。今天，小编便来聊一聊HUD的前世今生。

为提升行车安全，军用战斗机上的HUD引入到汽车上

汽车HUD发展历史

80年代初期，HUD最早出现在概念级的轿车上，当时的定位和功能比较模糊，只是大牌汽车厂商的噱头之一。不过，这个HUD技术一直在不断改进中，功能越来越多，外观越来越帅，实用性也大幅提高。

初级阶段

1988年，通用汽车在其旗下的Oldsmobile Cutlass Supreme Indy 500 Pace Car上采用了HUD抬头显示器，是世界上首款采用HUD技术的汽车。最初的汽车HUD系统是最基本的形式，采用战斗机淘汰下来的技术，显示的信息有限并且颜色单一，就如同一个数字闹钟一样，整体的效果一般。但是这种战机上的技术首次应用于汽车之上，还是令当时的人们惊艳不已。

最早的HUD显示信息相当有限，只有时速和转向提示图片来源网络

自此之后，汽车HUD平视显示系统开始逐渐装备在跑车和高档轿车中，并且其技术也开始朝着信息化和数字化的方向不断发展。

2001年福特在其车型“corvette”首次搭载了彩色显示的HUD系统。

2003年宝马成为了欧洲第一家使用HUD技术的汽车公司。此后，豪华品牌配备HUD的车型开始变多。

沃尔沃HUD

AR HUD

在这段时间的HUD虽然车型变多，但显示效果还是稍有欠缺、成本又偏高，始终处于一种不瘟不火的状态。大众对这一产品的认知度较低。直到增强现实AR HUD的出现，特别是近年来的各种创新概念，让HUD这一产品再次被各大厂商所关注。

2020年上半年，奔驰S级的AR HUD发布，更是将这一行业推向了又一波高潮。

AR HUD 之所以受重视，不仅仅是其丰富的显示内容，更重要的是AR技术的出现，让HUD的使用场景有了更多可能，能更加有效的提高驾驶安全性。导航的时候可以直接将信息显示到HUD上，并融合实际的路况场景进行显示，左转右转一目了然。更能结合ADAS功能，及时预告路况和行人信息。

图片来源网络

当然，不可否认的一点就是，ARHUD目前量产性较差，其高昂的成本让大多数车企望而却步。根据公开信息，目前仅有少数车型会量产配备AR HUD，比如说奔驰S级、国产豪华品牌标杆代表的红旗E-HS9。

图片来源E-HS9

HUD规模性量产落地——W HUD

就现有市场而言，HUD（主要是风挡式，WHUD）在豪华车型上的普及程度已经很高，但其国内市占率、公众认知程度依然不高的原因在于合资车企与自主品牌的配置率还是太低。其中最重要的决定性因素便是成本问题。目前来说，将成本控制在1000多元并不是无法做到的事情。

去年下半年上汽大通发布的D60车型顶配标配HUD，低配选配HUD

这里就不得不提到一点：AR HUD催生了一大批的初创公司如：wayray、泽景、未来黑科技、智云谷、炽云科技、锐思华创等。在这些初创公司、华阳多媒体、怡利等老牌厂商以及上下游企业的共同努力下，HUD（主要是风挡式）的各工艺环节不断成熟，为规模性量产提供了基础。

吉利星越HUD调整界面

2020年，HUD量产车型不断丰富，这些新增车型中，合资、自主品牌的贡献功不可没。如今年发布的东风日产启辰星、哈佛大狗等。

哈弗大狗W-HUD，图片来源，汽车之家

据了解，目前一汽、长城、长安、吉利、比亚迪等众多自主品牌都有着相关项目在跟进。后续，HUD可能成为一个标准配置也未可知。

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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：来谈谈汽车抬头显示HUD的前世今生

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