满足欧盟法规要求的华锐捷智能座舱DMS&OMS简介

近年来，中国汽车品牌在电动化、智能化技术领域建立了先发优势，逐步踏上了“出海之路”。

橘生于淮南为橘，生于淮北则为枳，车企出海就必须先解决合规问题。不同市场对产品、功能的法规要求各不相同，出口欧洲，就绕不开GSR和E-NCAP。

GSR（General Safety Regulation）是欧盟的通用安全法规，作为“准入门槛”，旨在确保欧盟市场上销售的所有类型车辆的安全性能。

GSR要求，从2024年7月起，所有新车都必须安装驾驶员疲劳监测系统。从2026年7月起，所有新车都必须安装驾驶员分心监测系统。

而E-NCAP欧洲新车评价体系，可以理解为更严格的“安全保障”。旨在通过一系列的碰撞测试和评估，给消费者提供关于车辆安全性的信息。

该体系的总体评价维度包括成人乘员、儿童乘员、弱势道路使用者和安全辅助系统，其中儿童乘员保护的比重占20%。

面对国际法规和对舱内场景的高度“青睐”，华锐捷凭借深厚的技术积累和丰富的行业经验，打造了一系列智能座舱产品，全面赋能中国车企出海。

华锐捷智能座舱产品分为DMS驾驶员监测系统和OMS乘客监测系统。

DMS驾驶员监测系统

其中，华锐捷DMS已率先通过GSR—— DDAW（驾驶员睡意和注意力警告系统）和ADDW（高级驾驶员分心预警系统）认证，拿到了“入场券”。产品还满足E-NCAP法规对图像质量要求。

功能方面，产品通过获取驾驶员眼球运动、面部表情，实时监测驾驶员的疲劳状态、分心行为，并在危险情况下及时发出预警。

疲劳驾驶

分心驾驶

OMS乘客监测系统

自2023年开始，E-NCAP就将儿童检测功能纳入汽车评分系统，通过安全评级指标来积极推动产品上车。

华锐捷OMS乘客监测系统满足E-NCAP儿童检测功能要求，可根据不同客户需求，选配视觉方案和雷达方案（CPD）。

华锐捷OMS视觉方案更具性价比。功能具备面容识别、疲劳检测、分心检测、视线追踪、手势识别等，并支持隐私盖遮挡检测，在保护隐私的同时实现精准监测。

宠物识别

后排遗留

雷达方案（CPD）在车辆下电后，通过探测活体运动、呼吸、心跳等信息，监测老人、小孩、宠物是否遗留，可确保低误报率、零漏报率。

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相比视觉方案，雷达在光照不足、运动条件和隐私保护方面更具优势。在安全座椅向后安装、遮挡物覆盖、运动物体干扰等特殊场景下能提供更精准的监测。

除法规强制要求外，舒适智能的座舱体验也同样利于“出海“。

座舱作为“第三生活空间”不仅限于传统的汽车功能，还涵盖了社交、娱乐等多个属性。华锐捷智能座舱产品也不止于安全，基于技术与产品升级，拓展娱乐应用、手势识别等功能，带给用户智能化、沉浸式的体验。

如华锐捷DMS可以与车载娱乐系统、语音助手等其他智能座舱功能无缝对接，为驾驶员提供交互服务。

Left & Right

roll

Bye-bye

Up&down

此外，华锐捷3D ToF摄像头基于Face ID功能拓展至舱内场景，因其具备深度、精度图像输出能力，在实现座舱交互体验领域极具潜力。（拓展阅读：刷脸解锁？「3D ToF」的深度视觉感知）

在出海浪潮之下，华锐捷依托自身优势，充分发挥智能座舱产品的矩阵优势，通过技术创新和产品升级与车企共破难题。