以更少的雷达天线数量，实现了超过 300 米的超远距离探测和高角度分辨率，可在赛道速度下实现汽车自动安全和智能驾驶功能。
美国加利福尼亚州圣克拉拉市，2024年9月24日-- Ambarella（下称“安霸”，纳斯达克股票代码：AMBA，AI 视觉感知芯片公司）于当日在欧洲 AutoSens 展会开幕前宣布，其 Oculii™ AI 4D 成像雷达技术已全球范围内部署在路特斯科技的 2023 款 Lotus Eletre 纯电超跑 SUV，以及 2024 款 Lotus Emeya 纯电超跑 GT 上。这两款车型的 L2+ 自动驾驶系统皆受益于这一突破性的毫米波雷达技术，包括高速和城市道路的自动领航辅助驾驶（NOA）以及自动紧急刹车（AEB），其中超过 300 米超长探测距离为车辆提供了更充足的反应时间，使其能在高速公路和赛道速度下，及时识别周围车辆和其它目标物，从而做出安全应对。该系统由路特斯旗下打造智能驾驶平台的全资子公司 Lotus Robotics 开发。
安霸的 Oculii 毫米波雷达技术通过每辆车的两个 4D 毫米波雷达模块上仅使用 6 根发射天线和 8 根接收天线，在两款车型上实现了可达 1 度的角度分辨率，其性能比同档传感器硬件的竞品高出一倍多。这种高角度分辨率对于清楚地区分、识别和定位物体及人员至关重要，无论是在拥挤的城市道路环境中进行近距离探测，还是在高速公路和赛道速度下进行远距离探测，都能确保车辆的 L2+ 智驾系统及时、准确地进行避让和制动干预。
这种高分辨率与低天线数量相结合带来了更高的价值，显著降低了毫米波雷达系统的功耗和复杂性，使得毫米波雷达模块能够灵活地安装在车辆上所需的位置。安霸的 Oculii AI 4D 成像雷达的独特算法通过调整毫米波雷达波形来适应不同环境，达到最好的感知效果。而竞品 4D 成像雷达通常需要双倍数量的天线，以及更高的成本和功耗才能达到相近的性能水平。
通过在其当前车型使用前端 AI 4D 成像雷达，路特斯已获得了重大成功；在此基础上，路特斯正在评估安霸的中央域控 4D 成像雷达架构，以实现下一代 ADAS 和智驾功能。
-- 王奉民
安霸总裁兼 CEO
”
安霸总裁兼 CEO 王奉民表示：“路特斯使用安霸的 Oculii AI 4D 成像雷达技术所取得的性能证明了我们的 AI 创新技术在汽车智能驾驶中的优势，这些创新技术利用算法动态调整毫米波雷达感知以适应周遭环境。”
通过集中处理原始 4D 成像雷达数据，并与车辆其他传感器的信息进行深度融合，安霸的 AI 软件定义架构能够检测远至 500 米以外的物体，同时具备多雷达处理的动态负载均衡能力，以适应实时驾驶条件。该架构还能实现更高的角度分辨率（0.5 度），以及每帧包含数万个检测点的超密集点云。此外，由于安霸的 Oculii AI 4D 成像雷达算法可以根据环境调整雷达波形，因此与同类 4D 成像雷达解决方案相比，集中处理的天线数量可大大减少，从而实现成本和功耗的降低。
更多关于 Oculii AI 雷达技术的信息，请咨询您的安霸代表或访问官方网站：https://www.ambarella.com/products/automotive-oculii/。
关于安霸
安霸的产品广泛应用于人工智能计算机视觉、视频图像处理、视频录制等领域，包括视频安防、高级驾驶辅助系统（ADAS）、行泊一体、汽车无人驾驶、电子后视镜、行车记录仪、驾驶员及舱内智能监控、机器人应用等。安霸的高性能、低功耗AI处理器提供超高清图像处理、视频压缩及强大的神经网络处理，能够从高分辨率视频和雷达信息中提取有价值的数据，在智能感知、传感器融合和中央域控处理系统等领域大显身手。欲了解更多信息，请访问 www.ambarella.com。
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原文始发于微信公众号（汽车新技术资讯）：路特斯L2+ 自动驾驶系统采用安霸 AI 4D 成像雷达技术
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