麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?
麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?
麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?
麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?
麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?
麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?
麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?



麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?
麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?
麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?
麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?


麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?

原文始发于微信公众号(麦格纳汽车):麦格纳可重构座椅,自带“爆款体质”?

随着智能座舱场景的不断丰富,乘员在座舱内乘坐的时间日益增加,对乘坐感受、舒适体验提出越来越高的要求,当旅途不再是短暂的将就,如何优化与提升座椅舒适性,成为了当下的重要议题,汽车智能座椅应运而生。 作为直接接触驾驶者和乘员的装置,座椅在用户体验上有着举足轻重的作用,也是区分汽车制造商水平的因素之一。如今的高端座椅融合了各类应用,以实现座椅调节或座椅移动、座椅舒适性(动态靠垫、腰靠、按摩、加热、降温和/或通风、就座辅助以及个性化调节记忆功能)、座椅安全功能、座椅乘员感知(内置多个传感器,可为系统提供反馈信息)。 因承担了额外功能,所以现代座椅模块的复杂性已与车身控制模块相当,在供电、通信、感知、启动和控制以及静态电流等方面也面临着类似的挑战。为尽可能降低管理座椅控制模块的空间需要、功耗和静态电流,功能集成就成为了重要设计因素之一。 因此,智能汽车座椅内部包含众多马达驱动、控制单元,还需对面料选择和人体工学设计进行考虑,技术门槛堪比机器人。 为加强产业链交流,共促行业发展,了解最新产品动态,艾邦特为大家建立了汽车智能座椅产业链交流群,欢迎大家加群交流探讨。

作者 808, ab

zh_CNChinese