新能源车产量破千万 东旭助推车载显示“质变”

传统燃油车时代，时速、转速大都采用指针式设计，玻璃的作用是隔绝。随着智能网联车的快速发展，玻璃成为核心信息承载体，大屏化、多屏化和多元化趋势愈发明显。

大屏化：车载显示面板尺寸越来越大，为信息显示提供了宽敞的空间：比如小米SU7显示屏就达到了16.1英寸。

多屏化：同时容纳更大更多的屏幕成为主流：比如零跑C11三块屏幕加起来达到了35.1英寸。

多样化：隐私屏、透明显示屏、可折叠/卷曲柔性屏层出不穷；显示技术也开始从LCD向LTPS LCD、OLED、Mini LED、Micro LED升级演进。

从大尺寸液晶仪表到主副驾高清娱乐屏、从HUD普及到屏幕类型多样化，车载显示技术已经开始出现分化，“百花齐放”“百屏大战”成为新局面。

在此背景下，国内车载显示面板出货量暴涨，今年有望突破2000万片，且单车搭载提升至2块以上。作为车载显示屏最为重要的上游材料，盖板玻璃迎来了属于自己的高光时刻。

车载盖板玻璃，是指用在汽车内部显示装置最表层的保护性玻璃。其成分中铝含量越高，硬度和机械强度就越大，但熔化成型难度也越高，对生产加工工艺要求也就更为严格和精细。

东旭集团是国内电子玻璃领域的龙头企业，早在2017年就开始布局车载盖板业务，于2019年推出国内首款触控屏用高铝盖板玻璃，并以此为基础，研制出具有完全自主知识产权的车载盖板玻璃产品。

面对车载显示产品3D化发展中的诸多工艺难点，东旭潜心钻研、久久为功，在国内率先掌握了3D车载盖板玻璃弯曲技术，并贯通盖板全制程加工工艺，有效填补了相关领域国产技术的空白。

目前，东旭已成为国内唯一一家同时具备车载盖板玻璃原材料制备和加工生产能力的企业。也成为以科技创新，助推车载显示产业从“量变”到“质变”的又一企业实践。

与液晶玻璃基板、OLED载板类似，车载盖板玻璃属于高集中度行业，过去长期被美日韩垄断，国外企业一度占据90%以上的市场份额。

中美贸易争端前景不明、全球经济社会深度调整的大背景下，车载盖板玻璃制备、生产核心技术的缺位，我国新能源汽车产业高质量发展面临“卡脖子”困境。

在我国提出汽车“新四化”电动化、智能化、网联化、共享化转型发展的关键时期，东旭以国家战略产业需求为导向，布局车载盖板玻璃领域，目前由公司自主研发并生产的车载盖板玻璃，其性能指标已达到国际领先水平。产品广泛应用于长城、长安、广汽等自主品牌，也备受起亚、现代、奔驰、保时捷等国外车企青睐，已深度融入全球知名车载显示屏生产商供应链体系。

也正是在东旭及上下游企业的共同努力下，我国车载盖板玻璃国产化率从不足10%提升至近70%，在保证产业链供应链安全的同时，从根源上提升了中国汽车制造业的全球话语权、主导权。

一片玻璃，映射显示行业时代变迁；一张盖板，见证汽车产业今昔巨变。

东旭将以实业报国之心、技术攻关之行，持续夯实在新型显示上游领域的核心竞争力，与上下游一道助力实现车载盖板玻璃全面国产化，为建设“汽车强国”贡献更多科技创新力量。