领先一代，华阳景深式3D AR-HUD首发@ CES 2025

-本文转载自盖世汽车社区-

当地时间1月7日至1月10日，全球瞩目的2025 CES在美国拉斯维加斯拉开帷幕。作为一年一度的科技盛会，CES不仅是全球消费电子产业的风向标，也是展望未来科技趋势的窗口。

此次展会，汽车产业再次成为焦点之一。自动驾驶、智能网联等前沿技术迅猛发展，诸多参展的车企和汽车供应链厂商携最新成果亮相，展示从汽车智能体验的全面革新，共同勾勒出一幅未来出行方式的蓝图。

其中，华阳携景深式3D AR-HUD及众多代表性产品，为本次CES展会增添了一抹亮丽的色彩，也对未来智能汽车究竟需要怎样的HUD产品，做出了一次极具价值性和启发性的解答。

HUD技术可细分为C-HUD、W-HUD及AR-HUD三大类别。盖世汽车研究院认为，C-HUD正逐渐淡出市场舞台，W-HUD则是当前市场的主流选择。而AR-HUD，凭借其融合智能座舱与自动驾驶的潜力，正逐步成为人车交互的新界面，也是众多HUD企业竞相角逐的关键领域。

目前，AR-HUD技术其市场渗透率、技术成熟度以及用户体验等方面仍有待进一步提升。华阳多媒体相关负责人告诉盖世汽车，华阳多媒体基于对HUD行业的深厚理解，从视场角（FOV）和虚像投影距离（VID）两个维度，将AR-HUD的发展分为了四个象限：

图源：华阳多媒体

其中，AR-HUD 1.0时代，主要产品特征是FOV小于11×4°，投影距离小于10米。这也是当前大多数AR-HUD产品的状态，能够满足基础的ADAS交互需求。在这个维度，AR-HUD主要采取单焦面、虚拟景深的技术方案。

AR-HUD 2.0时代，FOV大于11×4°，但投影距离仍然小于10米。在此阶段，AR-HUD可以支持更大的显示面积，除了ADAS交互外，还能承载其他娱乐信息。为了满足这一需求，可能需要新的产品形态，如虚拟贯穿屏。

华阳多媒体相关负责人指出，目前市场普遍还处于AR-HUD 1.0到2.0时代的阶段，2025年可能会有更多AR-HUD 2.0时代的量产产品出现。

从AR-HUD 2.0时代再往上，则是目前绝对的前沿领域。

在AR-HUD 3.0时代，虽然FOV仍然大于11×4°，但投影距离可以大于10米。在这个阶段，AR-HUD需要实现多焦面以增强景深，以满足更远距离的显示需求。华阳多媒体目前正聚焦在这个时代的发展，致力于推出多焦面、斜投影以及可变景深等技术方案。

至于AR-HUD 4.0时代，FOV和投影距离都将进一步增大，甚至可以铺满整个挡风玻璃。在这个阶段，AR-HUD将实现多模态智能网联的完整显示需求，为驾驶者带来前所未有的沉浸式体验。

随着智能驾驶与智能座舱等功能的迅速演进，以及市场竞争的不断加剧，行业对AR-HUD产品的要求正呈现出日益提升的趋势。从单焦面到双焦面，再到斜投影与多模态显示，AR-HUD的技术方案正不断优化，显示效果与用户体验均在提升。

面对智能汽车行业的广阔未来，华阳多媒体已给出了其对理想AR-HUD产品形态的独到见解与前瞻布局。

接下来，华阳多媒体已摆好“阵势”，迎接AR-HUD 3.0时代的到来。

此次CES，华阳多媒体推出的景深式3D AR-HUD，是对AR-HUD 3.0时代的一次有力回应。

作为华阳斜投影产品的进一步升级，这款全新产品旨在满足客户在信息承载方面的多元化需求，同时实现贴地融合效果，并深度融入自动驾驶相关功能，为驾驶员带来前所未有的驾驶体验。

就技术创新性而言，该产品采用可变焦光学方案，在HUD图像中引入景深概念，使得不同距离的信息显示呈现出层次分明的视觉效果，同时图标的位移感进一步增强了沉浸感，提升了驾驶体验的真实度。

尤为值得一提的是，针对传统HUD仅包括景深效果可能分散驾驶员注意力的问题，该产品特别设计了宽幅景深投影模式，既保留了常规HUD的清晰显示，又有效减少了视觉干扰，确保驾驶专注度。

基于此种创新设计，该产品采用多模式的高清TFT的PGU设计方案，提供更大画幅的空间视场，结合4m到10m的真实景深，创造出宽广且灵活的视野范围。其立体重构的空间巨幅相面，也保证了信息的易读性和视觉冲击力。

对于实际应用，该产品能够综合展示仪表数据、导航指引、娱乐系统信息等关键内容，确保驾驶员在行驶过程中无需低头即可获取所需信息，大幅提升行车安全性。同时，可深度感知的3D景深效果，可明显改善驾驶者对现实增强信息的体验和解读，深度提高了AR- HUD的用户体验。

特别是与自动驾驶信息的融合，该产品通过AR技术，将车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKAS）、自动刹车辅助（AEB）及盲区监测（BSD）等ADAS功能的信息直接叠加在驾驶者的实际视野中，以直观、动态的方式展现，增强了道路贴合感与系统反馈的即时性。其导航引导功能，也通过AR形式直接在风挡玻璃上指示转弯路径和关键点，极大地提升了导航的准确性和便利性。

AR-HUD是提高用户对自动驾驶接受度的关键推动器，华阳多媒体景深式3D AR-HUD对这些功能的无缝融入，一定程度上提升了驾驶安全性，也助力智能汽车向完全自动驾驶过渡。

与此同时，华阳多媒体也留下一个彩蛋，其正在着手研发更复杂的空间3D重构实现逼真3D显示效果，将为驾驶者带来更加立体、生动的信息展示体验。

综合来看，华阳多媒体景深式3D AR-HUD通过一系列创新设计和尖端技术，正在重新定义座舱的信息交互方式。

而此次华阳多媒体带来的种种创新，并非无根之木，也不是留在纸面上的无由畅想，而是基于华阳多年的行业理解和经验积累，得出来的最优解。

自2012年以来，华阳多媒体持续探索HUD领域，积极推进HUD产品与ADAS、DMS、CMS等产品功能的协同，提升HUD产品体验。

在W-HUD方面，华阳多媒体产品不断升级迭代，向更高清晰度、更大分辨率、更大FOV、更好体验感等方向推进，率先实现5.1寸TFT AR-HUD量产，并通过模拟外界交通环境，更好地呈现道路信息。

在AR-HUD方面，华阳多媒体产品涵盖TFT、DLP、LCOS等成像方案，并前瞻性布局研发光波导、裸眼3D等技术的应用，在国内率先推动HUD向全景式HUD进阶，已推出VPD产品并率先获得定点项目，将在2025年上半年实现量产交付。

在强大的技术支撑和完善产品布局的支持下，华阳多媒体近年来持续保持行业龙头位置。

根据盖世汽车研究院乘用车智能座舱配置数据库数据，在今年1-11月HUD供应商装机量排行榜中，华阳多媒体稳居榜首，凭借其高达649358套的装机量，占据了22.2%的市场份额。此前华阳多媒体也长期位于榜首，从整体来看，HUD供应商市场呈现出华阳多媒体持续领先的局面。

数据显示，在2023年7月，华阳多媒体HUD的累计出货量已经突破100万套，成为国内首家出货量突破百万套的HUD供应商。而随着市场的迅猛发展，华阳多媒体2024年的年出货量或许就将突破百万级。

作为具备大规模量产能力的HUD厂商，华阳多媒体通常拥有更强的供应链整合能力，能够与上下游合作伙伴建立长期稳定的合作关系。随着生产效率的提升和生产规模的进一步扩大，在规模效应的推动下，单位产品的成本将进一步降低。这一点在当前价格竞争依然激烈的今天尤为重要。

今年，占地面积6000多平方米、建筑面积5万多平方米的华阳多媒体C6厂房已正式启用，将进一步为华阳多媒体的量产规划和市场竞争提供有力支持。

据了解，新厂房着力于提升自动化、智能化和数字化的转型，通过精益化和自动化组装与测试平台的运用，提升制造核心竞争力，其新车间的HUD标杆产线，自动化率已提升到85%。

也正是基于强大的技术支撑和量产经验积累，华阳再次领跑VID可变式AR-HUD的3.0时代。此次景深式3D AR-HUD的面世，就是一个新的里程碑。

值得注意的是，目前，该景深式3D AR-HUD产品也已经达到可以量产上车的状态。

据华阳多媒体相关负责人透露，从2024年年初设定课题，华阳多媒体投入了一个完整团队的力量，经过一年时间的运营开发、设计迭代，以及产品验证，目前展示的产品已经达到了最完美的形态。

“根据主机厂的反馈，这是他们目前看到的一个最理想的，既能满足景深式显示需求，又可以实现更大、更全面信息承载的一个综合体。”华阳多媒体相关负责人表示。

当前，市场要求更加务实落地的选择，从这点来看，华阳多媒体景深式3D AR-HUD已经拿到攻略市场的门票。

现在，华阳多媒体已与国内外诸多主机厂建立了合作关系，客户群体覆盖自主车企、新势力车企、合资车企及国际车企。在国内市场取得领先地位后，华阳多媒体正将目光投向全球舞台，积极参与国际竞争。

此次CES展会的亮相，也是华阳多媒体向全球市场展示其创新实力和技术成果的重要契机。

“在2024年，我们可以说是中国HUD厂商当中，海外拓展最成功的公司之一。”华阳多媒体相关负责人强调。

据悉，目前华阳多媒体已经拓展法系和德系相关客户的项目，并且这些项目都是超过百万台的平台型项目。

华阳多媒体相关负责人指出：“从2026年开始，预计我们的一些销量数据可能会开始出现在国外的榜单上面。我们正从一个本土HUD领域的头部企业，慢慢地成长为一个国际性的HUD厂商。”

总结来看，作为中国HUD市场的领军者，华阳多媒体正通过一系列前瞻性的举措，书写中国企业在全球HUD市场中的新篇章。

而从其母公司华阳集团的整体布局审视，其整个华阳的汽车电子业务精准聚焦于智能座舱、智能驾驶及智能网联这三大前沿领域，旗下华阳通用与华阳多媒体作为该板块的中坚力量，正引领着行业的技术革新与发展潮流。

我们也满怀期待，希望未来能有更多的中国厂商在国际舞台上大放异彩，展现中国企业的非凡实力。