5种车载投影光机技术解析：TFT-LCD、DLP、LCOS、LBS与Micro-LED

在BMW新世代概念车中展示的“全景视域桥”技术

智己L7搭载的华域视觉全新一代数字信号灯ISC系统

  问界M9 AR HUD 来源华为问界发布会

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1、TFT-LCD：成熟稳定的基础方案

TFT PGU的构造,图片来源睿维视

TFT-LCD成像原理，图片来源睿维视

• 成熟度高：占据汽车抬头显示HUD 6成以上的份额，技术积累深厚，供应链完善。

• 成本低：硬件设计简单，PGU价格仅为其他方案的1/3至1/2。

• 适配性强：适用于后装与前装市场，灵活性高。

• 光效低：光源利用率低，亮度与对比度不足，强光下易模糊。

• 偏振光问题：佩戴太阳镜时显示效果受影响。

• 体积限制：需复杂光学结构应对阳光倒灌，难以实现大视场角。

• 高亮度与对比度：亮度可达15,000 cd/m²，对比度显著优于TFT。

• 抗光干扰强：非偏振光设计，佩戴太阳镜不影响显示。

• 支持复杂光学设计：适配光波导与全息AR-HUD，扩展性强。

• 成本高昂：DMD芯片由德州仪器垄断，供应链单一，PGU成本甚至占HUD总成本的一半左右。

采用华为DLP方案的星宇大灯，摄于第二届华为智能车载光峰会

LCOS的基本结构与光反射原理，来源中山芯鼎微

• 分辨率与对比度：支持4K甚至8K分辨率，对比度接近DLP（目前业界普遍实现1500:1以上）。

• 国产化优势：芯片供应商多元化（如芯视元、奇景光电），供应链韧性更强。

• 体积紧凑：0.69英寸芯片即可实现3.1英寸TFT的显示效果。

上汽飞凡关于LCoS方案AR HUD的光路简介

• 光效低：LCOS反射偏振光，如果用LED光源的话，光效会直接减半，所以未来需要搭配高成本激光光源提升亮度，车规级激光厂商稀缺。

• 散斑问题：激光光源易产生干涉斑点，需额外光学设计减轻。

目前业内布局LCOS方案的部分企业产品数据，来源各大展会展示案例或官网数据、佐思汽研（/代表未查询到，无具体数据）

LBS成像原理，图源睿维视

• 体积与功耗：光学引擎简化，体积仅为DLP的1/3，功耗降低30%。

• 色域与对比度：色域覆盖150% NTSC，超高对比度高达7000:1，并无光窗效应。

• 无固定焦距：不需要对投影表面进行焦距调整。这意味着投影画面可以清晰地投射到任意表面，不受表面形状和距离的影响。

• 散斑与畸变：激光相干性导致图像斑点，扫描边缘易产生几何形变。

• 分辨率与成本：高分辨会导致成本上升

• 温度敏感性：激光器输出功率易受温漂影响，车规认证难度大。

• 性能天花板：亮度可达10,000尼特以上，对比度可突破1000,000:1，寿命长达10万小时以上。

• 响应速度：纳秒级响应，无动态模糊，适合高速场景。

• 小尺寸与低功耗：据马瑞利 AL 数据，与 DLP 大灯相比，Micro-LED 大灯可减少 30W 电耗、占用空间下降 30%、重量减少 1kg。

• 量产瓶颈：巨量转移技术尚未成熟，良率低导致成本极高。供应链成熟度也低。

随着汽车智能化网联化发展，车载投影技术在行车安全、车内娱乐交互等多方面有着广泛的应用场景。目前已有大众、比亚迪、吉利、小鹏、蔚来、上汽、北汽、赛力斯、摩比斯、法雷奥、华为、华阳、星宇、华域视觉、彼欧、光峰、极米、小象光显、深微光电、歌尔、舜宇、微瑞光学、蓝特光学、TI、芯鼎微、海思、英唐智控等产业链上下游企业已进群。识别下方二维码，即可加入车载投影技术交流群。

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原文始发于微信公众号（智能汽车俱乐部）：5种车载投影光机技术解析：TFT-LCD、DLP、LCOS、LBS与Micro-LED